Nous sommes heureux de présenter le Bell Motor Grader à Bauma et d'illustrer les progrès que nous avons réalisés dans un équipement compliqué, déclare le responsable du produit de Bell Equipment, Jeremiah Mokhomo. Il a été conçu comme un produit véritablement international avec la capacité de satisfaire aux différentes exigences de réglementation des émissions et d'accommoder différents types de contrôles des opérateurs.
Au départ, la gamme comprend trois machines de base, chacune avec l'option d'une configuration de quatre ou six roues motrices. Le G140, qui sera exposé à Bauma, est bien adapté à toutes les tâches d'entretien et de construction légère à moyenne. Le G160 a augmenté la puissance et les performances pour traiter les applications de construction lourde tandis que le G200 est conçu pour les travaux de terrassement en vrac et l'industrie minière.
Bell Motor Graders sont équipés de moteurs Cummins et de transmissions ZF. Le G140 utilise la transmission Ergopower, bien respectée dans l'application de classement pour les unités de niveau d'entrée. Les plus grands G160 et G200 utilisent la transmission cPower, qui offre des avancées significatives grâce à une transmission qui peut être facilement adaptée aux besoins d'un client.
Bell lancera le Motor Grader sur divers marchés internationaux dans le cadre d'une approche par étapes par l'intermédiaire de son réseau bien établi de concessionnaires Bell Articulated Dump Truck avec l'Europe prévu pour 2026. Selon Jeremiah, le réseau de concessionnaires anticipe avec impatience l'introduction d'un produit supplémentaire de Bell, un OEM connu pour son innovation, ses performances, ses faibles coûts de fonctionnement et sa fiabilité maximale. L'entreprise met l'accent sur une expérience d'opérateur supérieure et intègre une protection intégrée des actifs est bien démontrée et revêt une importance particulière pour les propriétaires de niveleuses.
Marque CE pour les transporteurs Bell suivis
Les Bell Equipment sont polyvalents et marqués CE Les Bell Tracked Carriers sont conçus pour fournir une solution robuste et durable pour le transport à courte distance dans des conditions douces sous pied et fournir un accès aux zones éloignées qui sont difficiles à atteindre. Fabriqué à partir de nuances d'acier supérieures, Bell Tracked Carriers utilise des composants de qualité, y compris le moteur Cummins 6,7 conforme à l'étape 5 et l'hydraulique Rexroth pour une consommation et une performance optimisées.
Selon Bell Equipment Product Manager, Brad Castle, la machine unique en son genre à six rouleaux avec des poutres de marche composées sépare le Tracked Carrier, offrant une empreinte uniformément répartie avec un contact de pression au sol optimal et une charge moins élevée. Cela donne un confort d'opérateur exceptionnel, favorise une durée de vie plus longue et réduit la pression au sol, dit-il.
Bell Tracked Carriers sont hautement personnalisables, offrant différentes configurations sur le moteur pour répondre aux besoins d'un client. Le TC7A de 7 tonnes est muni d'un bac combiné qui peut être utilisé comme lit d'appoint ou comme plate-forme lorsque les côtés sont repliés et que le hayon est enlevé. Le TC11A de 11 tonnes peut être commandé avec un lit à benne ou un pont plat.
Arrivée à l'âge de Bell B50E
En effet, Bell Equipment célébrera le 21e anniversaire de son concept de camion à pompe articulée (ADT) de 50 tonnes à Bauma 2025, après avoir publié pour la première fois le modèle B50D pour la vente mondiale à Bauma 2004.
Le B50D a été le premier et le seul ADT de production de 50 tonnes sur le marché à l'époque et a été mis à jour au nouveau modèle de génération de la série E en 2016, mettant sur le marché une plateforme autonome compatible avec de nombreux systèmes d'orientation tiers.
Brad commente: -Le développement de la B50D a été largement motivé par l'augmentation des coûts d'exploitation sur le marché et, ayant la plus grande charge utile de tout ADT sur le marché à ce moment-là a donné aux clients une solution unique: être en mesure de transporter une charge utile plus élevée pour légèrement plus de carburant. Le raisonnement qui sous-tend le concept reste aussi valable aujourd'hui, et le B50E est vraiment arrivé à l'âge, montrant une maturité et une longévité agréables. Fait important, le B50E continue de fixer la référence avec son innovation leader dans l'industrie, notamment sa plateforme autonome et ses caractéristiques clés visant à accroître la productivité, à améliorer la sécurité et à promouvoir la facilité d'exploitation.
