Bewährte Entwicklungsstrategie
Der Einführung des neuen Tracked Carrier (TC)-Sortiments des globalen ADT-Spezialisten Bell Equipment gingen mehrere Jahre Entwicklung voraus. Ziel war es, das unternehmenseigene Angebot an Geländetransportfahrzeugen sinnvoll zu ergänzen und gleichzeitig innovative und wettbewerbsfähige Maschinen in einem hochspezialisierten Nischensegment erfolgreich zu etablieren.
Wie bei anderen maßgeschneiderten Lösungen, wie z. B. der einzigartigen 4×4-ADT-Serie, suchte Bell Equipment während der gesamten Vorproduktionsstufe engen Kontakt mit den Endnutzern, um sicherzustellen, dass die Erwartungen des Vertriebs und der Kunden erfüllt wurden. Die Nachfrage wurde zuerst in den USA ermittelt, insbesondere in der anspruchsvollen Rohrverlegungsindustrie.
Vor der Vorstellung der beiden Modelle TC7A und TC11A Anfang 2020 war eine Gruppe von US-Händlern an der Überprüfung des Designs beteiligt, bevor die Prototypen überhaupt hergestellt wurden. "Es war aufregend zu sehen, wie Online-Tools wie Zoom und Microsoft Teams uns geholfen haben, unser Produktdesign in einer Zusammenarbeit zwischen zwei Gruppen von Einzelpersonen auf zwei Kontinenten zu entwickeln und zu verfeinern", sagt Brad Castle, Produktmanager von Bell Equipment. Die Händler waren später an den Prototypen-Feldtests in den USA beteiligt und leisteten in dieser Phase einen unschätzbaren Beitrag zur weiteren Feinabstimmung des Bell Tracked Carrier-Konzepts. Dies hat es dem Unternehmen ermöglicht, ein Produkt zu entwerfen und herzustellen, das weit mehr liefert als die Konkurrenzmaschinen und das Bell-Produkt in den Schlüsselbereichen Robustheit, Bedienkomfort und Servicefähigkeit auszeichnet. "Das positive Kundenfeedback und die Menge der seit Produktionsbeginn verkauften Einheiten sind ein Beweis dafür."
Brad fährt fort: „Nachdem wir die Marktakzeptanz und die Performance des Tracked Carrier in den USA bewertet haben, sehen wir großes Potenzial für das Produkt in Europa. Der Bell Tracked Carrier hat sich als hochgradig anpassbar erwiesen und bietet eine langlebige Kurzstreckenlösung für Baustellen mit weichen Unterfußbedingungen, die aus Umwelt- oder Traktionsgründen niedrige Bodendruckmaschinen erfordern. Gleichzeitig überzeugen die Raupenfahrzeuge mit einer außergewöhnlichen Kletterfähigkeit von 50% und mehr, auch in unwegsamem Gelände. Damit eignen sie sich hervorragend für Operationen auf sandigen oder nassen Küstenböden, Arbeiten an der Energieinfrastruktur (Pipelines, Windkraft etc.) in abgelegenen oder sensiblen Gebieten sowie für Bauarbeiten in alpinen Regionen.
Made to go überall, bequem
Tracked Carrier werden in schwierigen Situationen eingesetzt, in denen es nicht möglich ist, andere Maschinen zu verwenden; entweder ist der Boden so weich, dass ein ADT zu schwer ist und stecken bleibt, oder der Angriffswinkel hat die Maschine gerade einen Hügel hinauf bewegt, was dazu führen würde, dass eine andere Maschine rutscht oder rollt. Dies bedeutet, dass Tracked Carrier robust sein müssen und Bell erreicht dies durch das einzigartige Design des Fahrwerks und die Auswahl der Materialien.
"Wir haben unsere jahrelange ADT-Expertise und Innovation mit dem Design des Tracked Carrier in Bezug auf die Designphilosophie und die Laufbalkenaufhängung auf dem Fahrwerk genutzt." Was unseren Bell Tracked Carrier wirklich auszeichnet, ist das einzigartige balancierte Sechsrollenfahrwerk mit zusammengesetzten Gehbalken, erklärt Brad Castle. "Es bietet die gleichmäßig verteilte Grundfläche auf dem Markt mit optimalem Bodendruckkontakt und weniger Streckenpunktbelastung für längere Streckenlebensdauer und außergewöhnlichen Bedienkomfort."
Die Genetik von Bell ADT ist in allen Maschinen offensichtlich: Der umfangreiche Einsatz von hochfesten Stählen in Chassis und anderen Baugruppen macht Bell Tracked Carrier sehr robust und sorgt für optimierte Nettogewichte (TC7A: 10 950 kg; TC11A: 13 960 kg). Bei der Ausstattung des hydrostatischen Antriebs, der Arbeitshydraulik und der Maschinensteuerung mit hochwertigen Komponenten setzen die Ingenieure, wie bei den Bell ADTs, auf ein hohes Maß an Modularität und Einheitlichkeit der Teile, was die Wartung und Ersatzteillagerung im Flottenbetrieb erleichtert.
Beide Modelle werden mit dem 6,7-Liter-Cummins-Motor der Stufe 5 (TC7A: 168 kW / 2 200 U/min; TC11A: 186 kW / 2 000 U/min) angetrieben und verfügen über eine Rexroth-Hydraulik für optimierten Kraftstoffverbrauch und Leistung. Bell Fleetm@tic®, die proprietäre Telematik-Software des Unternehmens, ist eine Standardfunktion, die es den Eigentümern ermöglicht, Maschinenzustand, Produktivität und Kraftstoffverbrauch zu überwachen.
Kabinenzugänglichkeit und Bedienerkomfort sind weitere herausragende Merkmale. Im Gegensatz zu Mitbewerbermaschinen, die mit generischen Baggerkabinen ausgestattet sind, verfügen die TC7A und TC11A über eine geräumige, speziell dafür gebaute Kabine, die ROPS- und FOPS-zertifiziert ist und eine hervorragende Sicht bietet.
Für eine einfache Wartung beherbergt die Serviceluke, die sich auf der linken Seite der Maschine befindet, alle Servicegegenstände an einem Ort und in Bodenhöhe für den Kundenkomfort und die Zeitersparnis. Der Bell Tracked Carrier hat auch Gummis in den Drehgestelldrehzapfen für reduzierte Schmieranforderungen und verbesserten Verschleiß.
Vielseitige, benutzerfreundliche Konfigurationen
Beide Modelle bieten unterschiedliche Konfigurationen im Backend, um den Bedürfnissen eines Kunden gerecht zu werden. Der kompakte TC7A (W: 2 590 mm, L: 5 690 mm, H: 3 073 mm) verfügt über einen Kombinationsbehälter, der als Kippbett (3,5 m3) oder als flaches Deck verwendet werden kann, wenn die Seiten nach unten geklappt und die Heckklappe entfernt wird. Der TC11A (W: 2 895mm, H: 3 200mm) kann entweder mit einem Kippbett (5,25m3; Gesamtlänge: 5 970mm) oder einem Flachdeck (Gesamtlänge: 6 833mm) bestellt werden. Die Flachdeck-Versionen eignen sich als Universalträger für die Ausstattung mit Hebezeugen, Betonmischern oder anderen Spezialgeräten.
"Wir freuen uns, die Reaktion des europäischen Marktes auf unseren Bell Tracked Carrier auf der Bauma zu beurteilen und freuen uns darauf, den Besuchern unsere neue Entwicklung und ihre Alleinstellungsmerkmale zu zeigen", sagte Brad Castle.
Nach Abschluss der letzten Homologationen erwartet Bell Equipment, dass beide Modelle ab 2023 ausgeliefert werden.
Bell Equipment auf der Bauma: Halle C6, Stand 30
