Um desses designs é o ADT 4×4 da Bell Equipment, que oferece um peso mais leve, menos complexidade do drivetrain e maior eficiência no combustível, e uma diminuição da necessidade de substituir pneus e componentes de suspensão sobre os mais tradicionais 6×6 ADT.
O primeiro denominado “caminhão de viveiro” quando foi lançado em 2012 e 2014, a gama Bell Equipment 4×4 ADT – incluindo o B30E, B45E e B60E – visa fornecer aos usuários uma solução para ajudar a economizar custos operacionais através do menor custo de projeto Bell Equipment por tonelada.
“Quando se trata de eficiência de combustível, não é tão simples como [usando apenas] um motor eficiente de combustível. Embora [um motor eficiente de combustível] seja um dos fatores, existem muitas outras variáveis que você precisa projetar bem para contribuir para essa eficiência global de combustível”, explica Castle.
Como resultado da incorporação de outros sistemas para reduzir os custos operacionais, os ADTs 4X4 da Bell Equipment utilizam um motor Mercedes-Benz e a transmissão Allison, proporcionando uma combinação de transmissão leve e eficiente.
A transmissão Allison está equipada com o sistema Allison Fuel Sense Calibration, que muda automaticamente as engrenagens de acordo com o perfil de uma estrada de transporte.
Como exemplo, Castle explica a Mineração por Semana que, quando o ADT está a descer, os operadores beneficiam do desenho da transmissão que favorece engrenagens mais elevadas, de modo a queimar menos combustível; enquanto que, ao subir, o ADT 4×4 irá manter engrenagens mais baixas durante períodos mais longos para manter o binário e o impulso.
Além disso, um dos maiores fatores contribuintes para a eficiência de combustível é o sistema de resfriamento do ADT e seu projeto para eficiência.
O tipo de sistema de refrigeração incorporado aos caminhões da Bell Equipment utiliza uma ventoinha direta dirigida ao motor, que serve para simplificar o sistema de refrigeração global.
Outras variantes de caminhões de mineração usam ventiladores hidráulicos, que dependem de óleo hidráulico, que por sua vez precisa ser refrigerado de forma eficiente.
Como resultado, caminhões hidráulicos intensivos terão que usar mais energia do motor e mais combustível para alimentar sistemas auxiliares.
Aplicabilidade ADT
Ao longo das fases iniciais do desenvolvimento de uma mina, a Castle diz que os ADTs podem servir como máquinas suplementares no estabelecimento de minas, uma vez que as estradas de transporte muitas vezes não estão bem estabelecidas, dificultando o funcionamento eficiente de caminhões basculantes rígidos.
No entanto, acrescenta que um ADT é uma máquina adequada para qualquer mina, em qualquer fase de desenvolvimento ou operação, pois é muito mais versátil e pode ser usado em outras partes de uma mina onde são necessários caminhões mais ágeis.
Em muitas aplicações de mineração em massa, um tradicional ADT 6×6 é desnecessário para as condições do solo de uma mina, como tais caminhões usam um eixo extra que adiciona a arrastar e componentes adicionais do drivetrain.
“Embora um ADT 4X4 não substitua um ADT 6×6, ele preenche uma lacuna onde um ADT 6×6 não é necessário,” diz Castle.
Além das condições, os ADTs também oferecem manutenção em anos completos, pois algumas minas lutam para operar os RDTs durante as estações chuvosas, observa.
Enquanto isso, para melhorar a gestão da frota, promover a interoperabilidade e aumentar a segurança, eficiência e produtividade de suas máquinas, a Bell Equipment incorporou totalmente a Internet das Coisas na concepção de seus ADTs.
Além disso, a empresa também optou por ser agnóstico de tecnologia, o que significa que o sistema de computador utilizado nos ADTs da Bell Equipment se integra facilmente com várias tecnologias de terceiros, visando tornar as operações mais seguras e produtivas, como o uso de sistemas de detecção de proximidade e sistemas de prevenção de colisões.
Os ADTs da Bell Equipment também são projetados com uma plataforma tecnologicamente avançada com acesso ao sistema de telemática Fleetm@tic do fabricante, proporcionando aos proprietários da frota e aos gerentes de operação uma imagem completa da sua saúde e produtividade da máquina a partir de uma interface amigável.
“Os clientes têm um login e senha seguros, que lhes permite monitorar suas máquinas de qualquer lugar, a qualquer momento. Podem gerar relatórios a serem entregues diariamente, semanalmente ou mensalmente”, explica Castle.
Fleetm@tic é uma “ferramenta altamente eficaz para identificar gargalos, equilibrar cargas de trabalho e programar manutenção proativa para reduzir o tempo de inatividade não planejado”, acrescenta.
Fleetm@tic se conecta ao sistema de monitoramento de carga útil do Bell ADT, permitindo aos operadores monitorar métricas de produtividade diárias, incluindo níveis de combustível, uso de combustível e até onde o caminhão foi.
Em termos de segurança, Fleetm@tic fornece o rastreamento em tempo real da localização, velocidade e estado operacional de uma máquina.
Além disso, para o gerenciamento de ativos, a capacidade de geofecção da Fleetm@tic permite aos operadores definir zonas seguras, limites de velocidade e proibir a inclinação em áreas perigosas ou restritas.
“Temos muitos recursos automatizados no caminhão que irão reduzir o abuso de máquina. Embora esses sistemas protejam a máquina, eles também tornam a operação mais fácil e fácil de usar, o que, espero, melhorará o desempenho do operador”, conclui Castle.
