L’expert mondial des tombereaux articulés

Bell Equipment, le spécialiste mondial des tombereaux articulés, sera présent à la bauma, le plus grand salon dédié aux engins de chantier au monde, pour exposer ses nouveautés ainsi que des modèles éprouvés de sa série E (Hall B5.148). En point de mire de ce salon, la mise en conformité avec les dernières normes d’émissions de gazs, des améliorations de modèles spécifiques et l’engagement du groupe à appliquer une stratégie mondiale d’assistance client proactive.

Nouveaux venus et valeurs sûres

Alors que le dernier « crossover » de la marque, le Bell B45E 4x4, fera sa première mondiale, la gamme de machines 6x6 de la marque, composée de sept modèles avec des charges utiles de 18 à 45,4 tonnes, sera représentée par le Bell B20E LGP (Low Ground Pressure, « faible pression au sol »), une nouveauté pour les marchés de plusieurs pays, au même titre que le modèle qui a déjà fait ses preuves, le Bell B50E.

Lancé il y a deux ans au Royaume-Uni, le Bell B20E LGP est dérivé des petits tombereaux B20, qui rencontrent un franc succès sur le marché africain, berceau de la marque, depuis plus de trois décennies. Avec une charge utile de 18 tonnes, ce tombereau 6x6 est destiné aux applications de génie civil et aux travaux de terrassement de moyenne envergure et sert de base à de nombreuses solutions sur mesure, notamment pour la sylviculture et l’agriculture. Cette machine de base a été perfectionnée en vue d’une diffusion mondiale dans des conditions de terrains très boueux, mous ou sableux. Le Bell B20E LGP dispose de trois essieux moteurs et de pneus extra larges 800/45 R30.5 (ou 20.5R25, en option). Propulsé par le moteur 4 cylindres en ligne Mercedes-Benz/MTU (OM 924LA/4R 1000) dont la puissance a été portée à 170 kW, il est pourvu d'une transmission automatique à 6 rapports Allison avec ralentisseur intégré, et d’essieux avant et intermédiaire à freins à bain d’huile parfaitement étanches. Le reste de l’équipement répond aux spécifications rigoureuses de la série E, notamment la spacieuse cabine Bell, le pesage embarqué et de nombreux assistants de conduite et de chargement.

Le Royaume-Uni a réservé un excellent accueil au Bell B20E LGP qui, en plus de séduire les clients traditionnels de Bell Equipment, s’est fait une place sur le marché de la location en tant que machine hautement spécialisée. Son lancement ultérieur sur le marché américain fut également une réussite. Plus récemment, la demande en Europe continentale, venue notamment des pays scandinaves où le B20E est autorisé sur route avec des pneus 20.5, a motivé Bell Equipment à relocaliser la production du B20E LGP dans son usine d'assemblage européenne d’Eisenach, en Allemagne, à l'automne 2018.

17 ans après son lancement en 2002, le Bell B50E reste le seul 50 tonnes 6x6 du marché. « L’introduction par Bell et par d'autres constructeurs de tombereaux articulés de 60 tonnes a attiré l’attention sur les plus gros engins et suscité un intérêt croissant pour le B50E de la part des clients, commente Tristan du Pisanie, directeur marketing produit Tombereaux Articulés de Bell Equipment. Avec son rapport poids/puissance exceptionnel et la plus faible pression au sol disponible dans la catégorie des 50 à 60 tonnes, il reste la solution optimale pour les gros volumes de production et le terrassement économique sur terrains accidentés. »

Cela concerne tant les travaux de terrassement lourds dans des gros projets d’infrastructure que les opérations dans les exploitations de mines ou de carrières en présence de conditions météorologiques extrêmes ou de terrains difficiles. « Pour le terrassement, il est crucial de choisir un équipement adapté à la tâche à effectuer afin d’assurer la disponibilité de toutes les machines et leur productivité, quelles que soient les conditions. Dès la phase d’évaluation du projet, de nombreux clients réalisent que le B50E peut être facilement intégré à des schémas de transport existants au regard du volume, de la charge utile et de la maintenance. Dans les analyses du « coût par tonne », sa charge nominale supérieure lui donne un avantage indéniable vis à vis des tombereaux de 40 tonnes. Elle s’allie à une faible consommation de carburant, éternel point fort des tombereaux articulés Bell, pour satisfaire au mieux nos clients. La demande dans le secteur minier reste soutenue et, lorsque nous sommes dans des conditions de terrains très mous, nous pouvons proposer l’alternative fiable et économique : le B50E aux performances éprouvées. »

Mises à jour et mises à niveau

À Munich, Bell Equipment présentera au marché les adaptations technologiques visant à mettre ses camions aux normes Stage IV / Tier 4f en conformité avec la nouvelle réglementation Stage V de l’UE, entrée en vigueur début 2019. Cette réglementation s’applique notamment aux moteurs de Mercedes-Benz/MTU, partenaires de longue date de Bell. Ces moteurs s’étaient conformés aux normes européennes Stage IV en intégrant un système de recirculation intégrée des gaz d’échappement refroidis (EGR) associé à la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) avec injection d’urée (AdBlue). Le nouveau processus de post-traitement s’adjoint désormais un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et un filtre à particules (FAP). La technologie a été mise au point par Mercedes-Benz dans sa série OM93x/47x pour l’entrée en vigueur de la norme Euro 6 (2014) visant les poids-lourds routiers et optimisée par MTU pour la série correspondante de moteurs d’engins hors-route 1000-1500. Tous les composants intervenant dans le post-traitement des gaz d’échappement, dont le filtre à particules, sont montés dans un boîtier unique et compact situé derrière la cabine.

« En tant que fabricants d’équipement d’origine, Mercedes Benz et MTU nous ont tenus informés de tous les développements et ont prêté une oreille attentive à nos besoins. Nous avons donc pu les prendre en compte lors de la conception de notre série E et procéder à une mise à niveau fiable et, surtout, économique, conclut Tristan du Pisanie. Les caractéristiques de puissance des moteurs sont inchangées, mais sur le plan de la consommation de carburant, Mercedes Benz a constaté une amélioration de 3 % lors des tests. La facilité d’entretien est assurée par une compatibilité parfaite des systèmes électroniques de Mercedes Benz / MTU et de Bell, ainsi que par une bonne accessibilité des composants soumis à entretien. »

L'autre évolution importante concerne le modèle grand volume Bell B30E, qui s’est offert la nouvelle transmission Allison 3400 XFE (6 rapports en marche avant / 1 en marche arrière). « Dans cette transmission, l’optimisation de l’étagement des rapports garantit une meilleure utilisation de la puissance et du couple même à bas régimes, et donc des économies de carburant supplémentaires. Le ralentisseur de la transmission sera remplacé par la fonction de ralentissement automatique des freins à bain d’huile, qui est dotée du contrôle automatique de la vitesse en descente déjà présente sur les plus gros tombereaux Bell, ainsi que de la fonction d’aide au démarrage en côte. En montée, cette fonction actionne automatiquement les freins lorsque le conducteur lève son pied de l'accélérateur et empêche ainsi le tombereau de reculer de manière intempestive. Lorsque l’accélérateur est à nouveau sollicité, les freins ne sont relâchés qu'une fois que le couple du moteur est suffisant pour repartir en douceur. Tous les clients auxquels j’ai fait la démonstration de l'aide au démarrage en côte ont été bluffés », se réjouit Tristan du Pisanie. Des circuits séparés pour les huiles des freins et des essieux, complétés par un refroidissement et un filtrage efficaces, assurent une utilisation d’huile optimale pour chaque fonction, et donc de meilleures performances de lubrification/freinage, et moins d’entretien.

Assistance client mondiale

À Munich, les clients du monde entier découvriront les derniers développements du service après-vente de Bell Equipment, notamment les évolutions du système de gestion de flotte par satellite Fleetm@tic^® (qui fête son 10^e anniversaire), les solutions de financement, et les nouvelles offres de réparation et d’entretien qui peuvent être adaptées en fonction du type d’application et du profil du client.

Bell Equipment présentera également ses derniers investissements dans la logistique mondiale des pièces détachées. L’ouverture du nouveau Centre européen de logistique (ELC) à Alsfeld, en Allemagne, en septembre 2017, puis de son homologue américain, le Centre américain de logistique (ALC) en Caroline du Nord mi-2018 constituent des étapes importantes pour soutenir la forte croissance des marchés de l'hémisphère nord. Ces deux nouveaux centres renforcent l’assistance clients et concessionnaires à l’échelle régionale en garantissant une excellente disponibilité des pièces détachées et en optimisant l’approvisionnement mondial, en collaboration avec le Centre mondial de logistique (GLC) de Johannesbourg, en Afrique du Sud.

La prochaine étape sera l'ouverture courant 2019 d'une extension de 12 000 m² de l’usine européenne d’assemblage de tombereaux située à Kindel-Eisenach. Chargée de la fabrication des bennes et de l’assemblage des capots, elle optimisera l’efficacité de la logistique du transport et de la production générale, dans l'objectif de réduire encore les délais de livraison et d’offrir davantage de flexibilité pour répondre au mieux aux besoins des clients.

Bell Equipment au salon bauma 2019 : Hall B5.148

Après le succès du lancement du Bell B20E sur les marchés américain et britannique, Bell Equipment présente au monde entier sa solution avec faible pression au sol.

Avec ses pneus 20.5 standard, le plus petit modèle Bell 6x6 peut être utilisé sur route dans la plupart des pays scandinaves.

(photos : Nils Holm)

Ces 17 dernières années, le 50 tonnes de Bell s’est imposé comme la solution de transport par excellence dans les conditions météorologiques et de terrain extrêmes.

Le Bell B30E, l’un des modèles les plus vendus de la série E de Bell, sera mis en conformité avec la norme européenne Stage V par de nouvelles caractéristiques de sa chaîne cinématique qui amélioreront la productivité et la consommation de carburant.

Tristan du Pisanie, Directeur Marketing Tombereaux Articulés de Bell Equipment.