A TNR, com sede em Dar es Salaam, é propriedade conjunta de bons amigos e parceiros de negócios, Terry Calavrias e Ryan Wienand, que estabeleceram a empresa em 2015. “Inicialmente começamos com um pequeno contrato de limpeza de arbustos e construção de estradas e nossos projetos cresceram em número e estatura a partir daí”, diz Terry.
Projetos proeminentes incluem as obras rodoviárias, civis e aspectos de engenharia da propriedade de chá Unilever na Tanzânia, construção do leito ferroviário para a Tanzânia Standard Gauge Railway, que liga o país à vizinha Ruanda e Uganda, e terraplenagem para o projeto hidroelétrico Gorge de Stiegler, que será a maior estação de energia na África Oriental uma vez concluída.
Em termos de exploração mineira, a TNR opera na região de Ruvuma, no sul da Tanzânia, na mina de carvão Ruvuma, onde foram implantados os quatro Bell B40Es. A empresa também trabalha na mina Lindi Jumbo Graphite, propriedade da Walkabout Resources, onde está envolvida com trabalhos de terraplenagem, concreto e civil.
Os parceiros anteriormente dirigiram uma empresa de terraplenagem de 2009 a 2012 e atribuem o sucesso do TNR em sua forte relação de trabalho e os sacrifícios que ambos fazem para garantir que os projetos se beneficiem de sua gestão prática. “Temos também uma equipa de gestão excepcional e uma equipa dedicada no terreno”, diz Terry, que acrescenta que a confiança tem sido outro ingrediente fundamental para o seu sucesso. “Temos confiança entre nós e com nossos clientes e tentamos superar as expectativas de um cliente. Nós preferimos sob promessa e sobre entregar.”
Ao longo dos anos, a TNR tem aumentado seu pessoal para 300 pessoas e acumulado 60 peças de equipamentos pesados. A frota inclui graduadores, rolos, caminhões basculantes, escavadoras e os quatro ADTs Bell, que foram entregues em janeiro e fevereiro de 2021.
Os parceiros anteriormente eram proprietários da Bell ADTs quando eram proprietários da empresa de terraplenagem juntos, então eles sabiam sobre a durabilidade do produto Bell. “Quando precisávamos de ADTs para Ruvuma Coal, fizemos uma comparação com máquinas concorrentes e ficamos satisfeitos de que os caminhões Bell eram mais adequados ao nosso clima, ao gradiente do poço e à deslize do material.”
Os ADTs Bell trabalham dois turnos de 10 horas por dia e são usados predominantemente para transportar carvão com cerca de 30% do seu tempo gasto transportando sobrecarga. Ao transportar carvão, os caminhões são carregados no poço por uma escavadeira de 75 toneladas e transporte o carvão entre 500m e 1km para o estoque Run of Mine de onde é carregado em trituradores e telas.
De acordo com Terry TNR tem sido satisfeito com a consistência que eles estão conseguindo em termos de capacidade de transporte e tempos de ciclo de seus ADTs. Os camiões não estão equipados com tábuas gulosas, mas transportam confortavelmente entre 18 e 21 metros cúbicos por carga. Como esperado, a durabilidade tem sido boa, resultando em tempo de parada limitado. “Também estamos felizes com a queima de combustível, que é volátil de acordo com o terreno e a inclinação, mas ainda está dentro do especificado”, diz ele.
Características de destaque para TNR são o padrão de pesagem a bordo e o feedback ao vivo abrangente que é fornecido no painel. As inúmeras características de segurança, conforto da cabina e facilidade de condução também não passaram despercebidas.
Naturalmente, “fortes máquinas confiáveis” precisam de “forte apoio confiável”, especialmente na Tanzânia, onde o afastamento da mina de carvão Ruvuma coloca desafios logísticos. “O local fica a cerca de 1 100 km de Dar es Salaam e com a nossa rede rodoviária é uma viagem de um dia inteiro, por isso o apoio é muito importante. Fizemos nossos cheques e saldos antes de comprar nossos Bell ADTs e Kanu Equipment nos deu grande apoio. Seu tempo de resposta é fantástico, eles servem no site, e estamos muito felizes com seu backup e suporte”, diz Terry.
