En un mundo competitivo donde el costo total de la propiedad de la máquina es más crítico que nunca, la gama Bell 4×4 ADT es una solución de nicho que ofrece la misma producción que un camión de 6×6, a un costo global más bajo, manteniendo su idoneidad para proporcionar mayor utilización en comparación con las soluciones convencionales de transporte rígido.
Bell mootó por primera vez el concepto 4×4 hace una década con el Bell B60D de 60 toneladas. Hoy la gama ha evolucionado a la generación E-series de la compañía e incorpora modelos de 30 toneladas y 45 toneladas, este último de los cuales estará en exhibición en Hillhead 2024.
Con la creciente popularidad de los camiones, el especialista de ADT continúa innovando en la fuerte plataforma que ha creado.
Bell Equipment Product Manager, Brad Castle, dijo que el B45E 4×4 ha recibido recientemente un nuevo chasis con suspensión completa y un cubo de roca específicamente adaptado para satisfacer los requisitos de pequeñas y medianas operaciones mineras aún mejor. “Como con el B60E, dos amortiguadores de choque aceite/nitrógeno ahora se apoderan de la suspensión del eje de tracción de doble timbre. Junto con la suspensión frontal adaptativa estándar ‘Comfort Ride’, el camión ofrece más comodidad de conducción agregando a la productividad y mejores capacidades de tracción y frenado.”
En un mundo competitivo donde el costo total de la propiedad de la máquina es más crítico que nunca, la gama Bell 4×4 ADT es una solución de nicho que ofrece la misma producción que un camión de 6×6, a un costo global más bajo, manteniendo su idoneidad para proporcionar mayor utilización en comparación con las soluciones convencionales de transporte rígido.
Bell mootó por primera vez el concepto 4×4 hace una década con el Bell B60D de 60 toneladas. Hoy la gama ha evolucionado a la generación E-series de la compañía e incorpora modelos de 30 toneladas y 45 toneladas, este último de los cuales estará en exhibición en Hillhead 2024.
Con la creciente popularidad de los camiones, el especialista de ADT continúa innovando en la fuerte plataforma que ha creado.
Bell Equipment Product Manager, Brad Castle, dijo que el B45E 4×4 ha recibido recientemente un nuevo chasis con suspensión completa y un contenedor de roca adaptado específicamente para satisfacer los requisitos de pequeñas y medianas operaciones mineras aún mejor. “Como con el B60E, dos amortiguadores de choque aceite/nitrógeno ahora se apoderan de la suspensión del eje de tracción de doble timbre. Junto con la suspensión frontal adaptativa estándar ‘Comfort Ride’, el camión ofrece más comodidad de conducción agregando a la productividad y mejores capacidades de tracción y frenado.”
Además de un diferencial antideslizante, el eje trasero también ofrece un control automático de tracción basado en sensores. El espacio y el viaje de la nueva suspensión han sido diseñados para acomodar 21.00R35 neumáticos dobles equipados con cadenas de nieve.
“También hemos rediseñado el contenedor porque originalmente estaba basado en el B60E, que está cargado principalmente por excavadoras pesadas de minería. Esto hizo menos práctico cargar con cargadoras de ruedas más grandes, que son más comunes en pequeñas y medianas canteras donde estos camiones entran en su propia cuenta.”
Según Brad el bin fue alargado y dado una pared frontal recta, que junto con el borde superior más largo del contenedor y mejor comportamiento de llenado, permite una carga más rápida con cargadores de ruedas de 3,5 a 6m3. “Ambos la altura máxima de inclinación (6 485mm a 55°) y la gran limpieza de suelo del chute (890mm) permanecen casi invariables, lo que significa que el B45E 4×4 todavía puede encajar en las infraestructuras existentes, como viviendas de trituración, mejor que un camión 6×6 con un contenedor más largo.”
El contenedor de 25m3 a gas de escape con una anchura estándar de 4 265 mm (con la puerta trasera: 26m3/4 640 mm) también marca el ancho del vehículo, sin embargo, una opción de bin más estrecha “Narrow” del mismo volumen, trae el ancho de la Bell B45E 4×4 a menos de 4m.
La gama 4×4 también se ha beneficiado de la gama 6×6 ADT de Bell Equipment en constante evolución en términos de unidad, potencia, transmisión, producción y seguridad, así como el control inteligente del vehículo. Cuentan con los mismos motores de seis cilindros de Merecedes Benz, optimizados para el off-road por MTU, como sus contrapartes 6×6.
Comentando en beneficio de 4×4, Brad añade: “Al quitar el tercer eje hemos eliminado efectivamente el scuffing de neumáticos y las pérdidas parasitarias reducidas. Esto no sólo reduce los costos de funcionamiento de combustible y neumáticos para, en última instancia, proporcionar un costo más bajo por tonelada de material movido, sino que también reduce la necesidad de mantenimiento de carreteras a granel para mayores ahorros de costos.”
El B30E 4×4 recibió recientemente una actualización en forma de una nueva configuración de transmisión y chasis, permitiendo el ajuste de los neumáticos Michelin 875/65R25 E3, aumentando aún más el potencial de productividad del camión. Como resultado, el B30E 4×4 es una solución económica para el manejo de vracs y ha encontrado un nicho en aplicaciones de túnel y áreas confinadas como patios de acciones y plantas listas con su círculo de giro ajustado de 14,6m. Las operaciones de perforación y minería más pequeñas se adaptan al mayor B45E 4×4 mientras que el B60E está diseñado para una alta productividad en la minería bajo todas las condiciones meteorológicas.
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