Al tomar esto en cuenta, un vehículo de transporte que puede acortar los tiempos del ciclo, quemar menos combustible y reducir el desgaste en las carreteras de transporte, todo lo cual en última instancia conduce a un aumento de la producción y el beneficio en línea inferior – suena bien.
Afrimat es una empresa de minería y materiales de nivel medio que cuenta con JSE, conocida por ofrecer resultados excepcionales. El Grupo Afrimat consta de Materiales de Construcción compuestos por agregados, productos de hormigón, cemento y correa de mosca; Minerales Industriales compuestos de piedra caliza, dolomita y arena industrial, y Productos de Bulk, compuestos de mineral de hierro y antracita. El segmento de Servicios consta de servicios logísticos y mineros externos y la división Future Materials and Metals consiste en fosfato, vermiculite y tierras raras.
Las actividades mineras y canteras del grupo están cuidadosamente planificadas y supervisadas utilizando una importante flota de maquinaria amarilla para lograr una producción sostenida y rentable. Adriaan Lategan es el líder de gestión de activos físicos de Afrimat para equipos móviles y un pensador innovador.
“Durante nuestra planificación presupuestaria de 2023, sabíamos que teníamos que presupuestar una serie de vehículos de transporte de reemplazo en la clase de 30 toneladas, que es el tamaño de los camiones de basura articulados (ADTs) que utilizamos mucho en nuestras operaciones de cantera”, dice. “Tenemos una relación bien establecida con Bell Equipment y la probada Bell B30D de la compañía y varios tamaños de E-series ADTs.”
“No obstante, éramos conscientes de que Bell Equipment estaba suministrando un B30E 4×4 ADT al mercado europeo y este camión de transporte, con sus dos ejes, nos intrigó por varias razones”, añade Adriaan. “Fuimos afortunados de utilizar una de estas máquinas, que estaba destinada a Europa, por un día o dos en 2020 y nos dio varios punteros que luego demostrarían que sería la máquina correcta para muchas de nuestras canteras en el futuro”.
Adriaan menciona que debido a la Bell B30E 4×4 teniendo sólo dos ejes, su círculo de giro es mucho más apretado que el de una máquina de seis ruedas. También hay menos scuffing en la carretera, que aumenta bien para la vida de los neumáticos más larga y menos desgaste en las carreteras de transporte.
“La operación en nuestra cantera de Lyttleton, situada junto a la Base de la Fuerza Aérea Waterkloof, cuenta con un orebody muy largo, pero profundo y estrecho, con muchos giros afilados en las carreteras de transporte. Esto causó un considerable scuffing de los ejes traseros, especialmente en el eje central de nuestros tradicionales ADTs de seis ruedas.
El scuffing induce mucha tensión a través de los transductores, que notamos al analizar sus aceites de disco diferencial y final”, dice. En julio de 2023, Adriaan y su equipo ordenaron ocho Bell B30E 4×4 ADTs con la asistencia del Representante de Ventas de Bell Equipment, Sascha Caixeiro, todos los cuales fueron entregados a finales de 2023. Cuatro de los nuevos Bell B30E 4×4 ADTs han sido intercambiados con Bell B30E ADTs y trasladados a otras operaciones. Uno fue colocado en la mina de mármol de Afrimat en Limpopopopo y los tres restantes fueron entregados a una cantera de Afrimat en Durbanville en el Cabo Occidental, donde el transporte cargado también incluye giros apretados.
“El equipo de campanas es actualmente los únicos sistemas de producción OEM que están listos para el nivel 9, lo que significa que los vehículos pueden aceptar la instalación de sistemas anticolisión PDS (sistemas de detección de proximidad) sin modificaciones, lo que es algo que el Departamento de Recursos Minerales (DMR) es cada vez más estricto”, añade Adriaan.
“Conseguimos mayor seguridad de comprar el equipo con garantías de 36 meses/6.000 horas en los trenes mojados”.
“Desde su llegada al Afrimat Lyttleton Dolomite Quarry, estos Bell B30E 4×4 ADTs han hecho un impacto inmediato en nuestra producción, especialmente en términos de tiempos de ciclo de acortamiento, aunque llevan las mismas cargas que el modelo 6×6 ADTs, que es en promedio 28 toneladas”, dice Jon Gunter, gerente de flota de Afrimat en la cantera. “Teniendo una longitud corporal ligeramente más corta que se compensa contra el cuerpo más amplio de la basura, y ningún eje central, estos Bell B30E 4×4 ADTs definitivamente están negociando los giros agudos en nuestra cantera mucho mejor que sus predecesores de tres ejes de 6×6 y se han afeitado cómodamente un minuto en un ciclo de diez minutos”.
“Un otro hecho importante que notamos desde el get-go fue que los B30E 4×4 ADTs también fueron más ligeros en el combustible que tiene un efecto directo en un menor costo de producción por tonelada de cualquier material que se mueve”, añade. “Los beneficios añadidos serían menos scuffing en nuestras carreteras de transporte y los neumáticos de los camiones prometiendo una vida de neumáticos más larga, aunque los cuatro neumáticos cuestan lo mismo que un conjunto de seis en el Bell B30E 6×6 ADTs.”
En el momento de escribir, los cuatro Afrimat Bell B30E 4×4 ADTs que trabajaban en Lyttleton Dolomite habían relojeado entre 600 y 700 horas cada una, lo que los vería totalizar alrededor de 1 800 horas al año. “Desplegamos las telemáticas Fleetmatic® de Bell Equipment, que nos da una valiosa producción y retroalimentación técnica, pero aún más valiosa es la atención al detalle y la atención que recibimos del Representante de Apoyo al Producto de Bell Equipment, Willy Winter”, dice Jon.
“Willy nos llama regularmente como cuestión de rutina y nunca es más que una llamada telefónica de distancia. Su consejo y conocimiento técnico sólo coinciden con el cuidado que ha prestado en nuestras máquinas Bell, especialmente el nuevo Bell B30E 4×4 ADTs.” Adriaan tiene la última palabra cuando dice: “La tecnología 4×4 de Bell Equipment en todos sus tamaños de ADT ha sido una revolución para nosotros por todas las razones mencionadas y luego algunas”.
