L'une de ces conceptions est Bell Equipment, 4×4 ADT, qui offre un poids plus léger, moins de complexité du groupe motopropulseur et une plus grande efficacité sur le carburant, et un besoin réduit de remplacer les pneus et les composants de suspension sur le 6×6 ADT plus traditionnel.
La gamme Bell Equipment 4×4 ADT – y compris les B30E, B45E et B60E – vise à fournir aux utilisateurs une solution pour réduire les coûts opérationnels grâce à la conception de Bell Equipment.
En ce qui concerne l'efficacité énergétique, il n'est pas aussi simple que [en utilisant seulement] un moteur économe en carburant. Bien que [un moteur écoénergétique] soit l'un des facteurs, il y a beaucoup d'autres variables dont vous avez besoin pour bien concevoir pour contribuer à ce rendement énergétique global, explique Castle.
En raison de l'intégration d'autres systèmes pour réduire les coûts d'exploitation, les ADT 4X4 de Bell Equipment utilisent un moteur Mercedes-Benz et une transmission Allison, offrant une combinaison de transmission légère et efficace.
La transmission Allison est équipée du système d'étalonnage Allison Fuel Sense, qui change automatiquement les rapports selon un profil de route de transport.
Par exemple, Castle explique Mines hebdomadaires que lorsque l'ADT descend, les opérateurs bénéficient de la conception de transmissions qui favorise des vitesses plus élevées, de manière à brûler moins de carburant; tandis que lors de la montée de l'ADT 4×4 tiendra des vitesses plus basses pendant des périodes plus longues pour maintenir le couple et la dynamique.
De plus, l'un des principaux facteurs contributifs à l'efficacité énergétique est le système de refroidissement ADTS et sa conception pour l'efficacité.
Le type de système de refroidissement intégré dans les camions Bell Equipment's utilise un ventilateur à moteur direct, qui sert à simplifier le système de refroidissement global.
D'autres variantes de camions miniers utilisent des ventilateurs hydrauliques, qui dépendent de l'huile hydraulique, qui à son tour doit être refroidi efficacement.
Par conséquent, les camions à forte intensité hydraulique devront utiliser plus de puissance moteur et plus de carburant pour alimenter les systèmes auxiliaires.
Applicabilité
Tout au long des premières étapes de l'exploitation d'une mine, Castle dit que les TAA peuvent servir de machines supplémentaires dans l'établissement de la mine, car les routes de transport ne sont souvent pas bien établies, ce qui rend difficile l'exploitation efficace des camions à benne rigide.
Toutefois, il ajoute qu'un ADT est une machine appropriée pour n'importe quelle mine, dans n'importe quelle phase de développement ou d'exploitation, car il est beaucoup plus polyvalent et peut être utilisé dans d'autres parties d'une mine où des camions plus agiles sont nécessaires.
Dans de nombreuses applications d'extraction de masse, un 6×6 ADT traditionnel est inutile pour les conditions au sol d'une mine, car ces camions utilisent un essieu supplémentaire qui ajoute à la traînée et des composants de transmission supplémentaires.
Bien qu'un ADT 4X4 ne remplace pas un ADT 6×6, il comble une lacune où un ADT 6×6 n'est pas nécessaire, , dit Castle.
En plus des conditions, les TDA offrent également une capacité de fonctionnement de toute l'année, car certaines mines peinent à opérer les TDR pendant les saisons de pluie, note-t-il.
Entre-temps, pour améliorer la gestion de la flotte, promouvoir l'interopérabilité et accroître la sécurité, l'efficacité et la productivité de ses machines, Bell Equipment a pleinement intégré l'Internet des objets dans la conception de ses ADT.
En plus de cela, la société a également choisi d'être agnostique technologique, ce qui signifie que le système informatique utilisé dans Bell EquipmentS ADTs s'intègre facilement à diverses technologies tierces, visant à rendre les opérations plus sûres et plus productives, comme dans l'utilisation de systèmes de détection de proximité et de systèmes d'évitement des collisions.
Les ADT de Bell Equipment sont également conçus avec une plate-forme technologiquement avancée avec accès au système télématique Flelem@tic du fabricant, offrant aux propriétaires de flottes et aux gestionnaires d'exploitation une image complète de la santé et de la productivité de leur machine à partir d'une interface conviviale.
Les clients ont un identifiant sécurisé et un mot de passe qui leur permet de surveiller leurs machines de n'importe où, à tout moment. Ils peuvent générer des rapports à livrer quotidiennement, hebdomadairement ou mensuellement, explique Castle.
Fleetm@tic est un outil très efficace pour identifier les goulets d'étranglement, équilibrer les charges de travail et planifier la maintenance proactive pour réduire les temps d'arrêt imprévus, ajoute-t-il.
Fleetm@tic se connecte au système de surveillance de la charge utile de Bell ADT, ce qui permet aux exploitants de surveiller la productivité quotidienne, y compris les niveaux de carburant, l'utilisation du carburant et la distance parcourue par le camion.
En termes de sécurité, Fleetm@tic fournit un suivi en temps réel de l'emplacement, de la vitesse et de l'état de fonctionnement d'une machine.
De plus, pour la gestion des actifs, la capacité de géofendage Fleem@ticS permet aux exploitants de fixer des zones de sécurité, de limiter la vitesse et d'interdire le basculement dans des zones dangereuses ou réglementées.
Nous avons beaucoup de fonctionnalités automatisées dans le camion qui réduira l'abus de machine. Bien que ces systèmes protègent la machine, ils rendent également l'opération plus facile et plus conviviale, ce qui, espérons-le, améliorera les performances de l'opérateur, conclut Castle.
