Ein solches Design ist der 4×4 ADT von Bell Equipment, der ein geringeres Gewicht, eine geringere Komplexität des Antriebsstrangs und eine höhere Kraftstoffeffizienz sowie einen geringeren Bedarf zum Austausch von Reifen und Federungskomponenten gegenüber dem traditionelleren 6×6 ADT bietet.
Als Bell Equipment 2012 und 2014 erstmals als „Steinbruchwagen bezeichnet wurde, zielt die Bell Equipment 4×4 ADT-Serie – einschließlich der B30E, B45E und B60E – darauf ab, den Nutzern eine Lösung zur Einsparung von Betriebskosten durch die niedrigeren Kosten pro Tonne zu bieten.
"Wenn es um Kraftstoffeffizienz geht, ist es nicht so einfach wie [nur] einen kraftstoffeffizienten Motor." Obwohl [ein kraftstoffeffizienter Motor] einer der Faktoren ist, gibt es eine ganze Reihe anderer Variablen, die Sie gut entwerfen müssen, um zu dieser Gesamtkraftstoffeffizienz beizutragen, erklärt Castle.
Aufgrund der Integration anderer Systeme zur Senkung der Betriebskosten verwenden die 4X4 ADTs von Bell Equipment einen Mercedes-Benz-Motor und ein Allison-Getriebe, was eine leichte und effiziente Antriebskombination bietet.
Das Allison-Getriebe ist mit dem Allison Fuel Sense Calibration-System ausgestattet, das automatisch die Gänge entsprechend dem Profil einer Zugstraße wechselt.
Als Beispiel erklärt Castle Mining Weekly dass, wenn der ADT bergab geht, die Betreiber von dem Getriebedesign profitieren, das höhere Gänge bevorzugt, um weniger Kraftstoff zu verbrennen; während beim Aufsteigen der 4 × 4 ADT niedrigere Gänge für längere Zeit halten wird, um Drehmoment und Impuls zu erhalten.
Darüber hinaus ist einer der größten Faktoren, die zur Kraftstoffeffizienz beitragen, das Kühlsystem des ADT und sein Effizienzdesign.
Die Art des Kühlsystems, das in die Lastwagen von Bell Equipment integriert ist, verwendet einen direktmotorgetriebenen Ventilator, der zur Vereinfachung des gesamten Kühlsystems dient.
Andere Varianten von Bergbaufahrzeugen verwenden hydraulisch angetriebene Ventilatoren, die auf Hydrauliköl angewiesen sind, das wiederum effizient gekühlt werden muss.
Infolgedessen müssen hydraulische Lastkraftwagen mehr Motorleistung und mehr Kraftstoff für Hilfssysteme verwenden.
ADT Anwendbarkeit
Während der frühen Phasen der Entwicklung einer Mine, sagt Castle, können ADTs als zusätzliche Maschinen im Minenbetrieb dienen, da Transportstraßen oft nicht gut etabliert sind, was es für starre Rahmenkipper (RDTs) schwierig macht, effizient zu arbeiten.
Er fügt jedoch hinzu, dass ein ADT eine geeignete Maschine für jede Mine ist, in jeder Phase der Entwicklung oder des Betriebs, da es viel vielseitiger ist und in anderen Teilen einer Mine verwendet werden kann, in denen agilere LKW benötigt werden.
In vielen Massenbergbauanwendungen ist ein herkömmliches 6 × 6 ADT für die Bodenbedingungen einer Mine unnötig, da solche Lastwagen eine zusätzliche Achse verwenden, die den Luftwiderstand und zusätzliche Antriebskomponenten erhöht.
"Obwohl ein 4X4 ADT kein 6×6 ADT ersetzt, füllt es eine Lücke, in der ein 6×6 ADT nicht benötigt wird", sagt Castle.
Zusätzlich zu den Bedingungen bieten ADTs auch eine ganzjährige Betriebsfähigkeit, da einige Minen während der Regenzeiten Schwierigkeiten haben, RDTs zu betreiben, stellt er fest.
Um das Flottenmanagement zu verbessern, die Interoperabilität zu fördern und die Sicherheit, Effizienz und Produktivität seiner Maschinen zu erhöhen, hat Bell Equipment das Internet der Dinge vollständig in das Design seiner ADTs integriert.
Darüber hinaus hat sich das Unternehmen auch dafür entschieden, technologieunabhängig zu sein, was bedeutet, dass das in den ADTs von Bell Equipment verwendete Computersystem leicht in verschiedene Technologien von Drittanbietern integriert werden kann, um den Betrieb sicherer und produktiver zu gestalten, z. B. bei der Verwendung von Näherungserkennungssystemen und Kollisionsvermeidungssystemen.
Die ADTs von Bell Equipment sind auch mit einer technologisch fortschrittlichen Plattform ausgestattet, die Zugriff auf das Fleetm@tic-Telematiksystem des Herstellers bietet und Flottenbesitzern und Betriebsleitern ein vollständiges Bild ihrer Maschinengesundheit und Produktivität über eine benutzerfreundliche Benutzeroberfläche bietet.
"Kunden haben ein sicheres Login und Passwort, mit dem sie ihre Maschinen von überall und jederzeit überwachen können." Sie können Berichte generieren, die täglich, wöchentlich oder monatlich geliefert werden, erklärt Castle.
Fleetm@tic ist ein „hochwirksames Tool, um Engpässe zu erkennen, Workloads auszugleichen und proaktive Wartungsarbeiten zu planen, um ungeplante Ausfallzeiten zu reduzieren, fügt er hinzu.
Fleetm@tic verbindet sich mit dem Nutzlastüberwachungssystem des Bell ADT und ermöglicht es den Betreibern, tägliche Produktivitätskennzahlen zu überwachen, einschließlich Kraftstoffstand, Kraftstoffverbrauch und wie weit der LKW gefahren ist.
In Bezug auf die Sicherheit bietet Fleetm@tic Echtzeit-Tracking von Standort, Geschwindigkeit und Betriebsstatus einer Maschine.
Darüber hinaus ermöglicht die Geofencing-Fähigkeit von Fleetm@tic den Betreibern, sichere Zonen festzulegen, Geschwindigkeitsbegrenzungen festzulegen und das Kippen in gefährlichen oder eingeschränkten Bereichen zu verbieten.
"Wir haben viele automatisierte Funktionen im LKW, die den Maschinenmissbrauch reduzieren werden." Während diese Systeme die Maschine schützen, machen sie auch den Betrieb einfacher und benutzerfreundlicher, was hoffentlich die Leistung des Bedieners verbessern wird, schließt Castle.
