"Wir freuen uns sehr, die Adoptionsphase erreicht zu haben", sagt Bell Equipment Product Manager, Brad Castle. „Im Moment arbeiten wir eng mit einem unserer europäischen Kunden zusammen. Sie sind ein führender Anbieter mobiler Anlagen und Erdbewegungsunternehmen, das über eine große bestehende Flotte von Bell ADTs verfügt und ein autonomes System für eine Steinbruchanwendung verwenden möchte. Zunächst werden sie autonome ADTs an zwei Standorten als Teil eines kontinuierlichen Antriebs zur Verbesserung der Sicherheit einführen.
Gleichzeitig haben wir einen Bergbaukunden in Australien, der später im Jahr fünf autonome Bell ADTs einführen wird. Beide Kunden haben Xtonomy als ihr bevorzugtes Leitsystem gewählt.
Brad erklärt: „Die Bereitstellung autonomer Maschinen wird in Zukunft ein Teil unseres Kerngeschäfts sein, aber in Bezug auf Sensor- und Lenksysteme haben wir uns entschieden, dass es sinnvoller ist, mit Marktführern und Innovatoren zusammenzuarbeiten, wie wir es mit Antriebsstrang-, Hydraulik- und Elektroniktechnologien in unseren Lkw tun. Bell hat derzeit zwei zugelassene Dienstleister, xtonomy mit Sitz in Europa und Pronto AI in den Vereinigten Staaten, die beide mit Bell-Kunden von überall auf der Welt zusammenarbeiten können.
Xtonomy hat seit 2020 B30Es autonom in den Alpen betrieben. Pronto hat zwei Teststandorte in den USA eingerichtet, einen in einer Sandmine in Texas und einen weiteren in Reno, Nevada, wo drei autonom betriebene Bell B45Es und eine Bell B50E in einem Steinbruch arbeiten. Darüber hinaus werden sie in Kürze eine Demo-Site in Südamerika einrichten.
"Im Rahmen unserer Strategie, die Interoperabilität zwischen unseren ADTs und verschiedenen Kontrollsystemen zu ermöglichen, damit die Kunden die Wahl zwischen Drittanbietern haben, haben wir uns kürzlich mit einem dritten Lieferanten zusammengetan und hoffen, dieses System noch in diesem Jahr testen zu können", fügt er hinzu.
Die Xtonomy- und Pronto-KI-Systeme bieten, obwohl beide autonom sind, je nach den Bedürfnissen des Kunden unterschiedliche Vorteile.
"Xtonomy hat große Erfahrung im autonomen Bereich mit jahrelangen stabilen Tests." Es bietet ein komplexes radarbasiertes System, das weniger von schlechtem Wetter betroffen ist, aber höhere Vorabkosten erfordert und auf den Betreiber des Ladewerkzeugs angewiesen ist, um den Betrieb zu verwalten, sagt Brad. Durch die kontinuierliche Standort- und Objektkartierung mit minimaler manueller Interaktion eignet sich das System jedoch gut für mehrere Lade- und Dump-Standorte. Darüber hinaus ermöglichen die fortschrittlichen In-Cab-Displays und Überwachungsbildschirme eine einfache Integration mit anderen Geräten vor Ort, um ein vollständig autonomes Angebot zu bieten.
"Pronto AI hingegen bietet eine schnelle Bereitstellung mit einem viel einfacheren, integrierten System mit abonnementbasierter Preisgestaltung bei minimalen Vorabkosten", sagt Brad. "Ihr ist ein Kamerasystem und die nicht-dynamische Orts- und Objekterkennung erfordert manuelle Interaktionen." Es wird jedoch von einer benutzerfreundlichen mobilen App gesteuert und Routen können leicht durch manuelles Fahren geändert werden. Es ist auch möglich, dieses System über ein privates LTE-Netzwerk zu betreiben.
Brad schließt: „Das Schöne an beiden Systemen ist die Flexibilität, die sie unseren Kunden bieten. Bell bietet eine Standardkabine ohne zusätzliche Hardware, die Platz beansprucht, um eine Umgebung zu schaffen, in der manueller, entfernter oder autonomer Betrieb austauschbar ist. Dies bedeutet, dass, sobald ein ADT einen Vertrag an einem autonomen Standort abgeschlossen hat, das Sensorik- und Steuerungssystem leicht entfernt und der LKW entweder mit einem neuen System für einen anderen Standort ausgestattet oder in einem manuellen Betrieb verwendet werden kann.
