TNR mit Sitz in Dar es Salaam ist gemeinsam im Besitz von guten Freunden und Geschäftspartnern, Terry Calavrias und Ryan Wienand, die das Unternehmen 2015 gegründet haben. "Zunächst haben wir mit einem kleinen Bush Clearing-Vertrag und Straßenbauarbeiten begonnen und unsere Projekte haben von dort an Zahl und Statur zugenommen", sagt Terry.
Prominente Projekte umfassen die Straßenarbeiten, zivile und technische Aspekte des Unilever-Teekonzessionsgebiets in Tansania, den Bau des Schienenbetts für die Tanzania Standard Gauge Railway, die das Land mit den benachbarten Ruanda und Uganda verbindet, und Erdarbeiten für das Wasserkraftwerk Stiegler's Gorge, das nach Fertigstellung das größte Kraftwerk in Ostafrika sein wird.
In Bezug auf den Auftragsabbau ist TNR in der Ruvuma-Region im Süden Tansanias in der Ruvuma-Kohlemine tätig, in der die vier Bell B40Es eingesetzt wurden. Das Unternehmen arbeitet auch in der Graphitmine Lindi Jumbo, die sich im Besitz von Walkabout Resources befindet, wo es sich mit Erdarbeiten, Beton- und Bauarbeiten beschäftigt.
Die Partner führten von 2009 bis 2012 ein Erdbauunternehmen und schreiben den Erfolg von TNR auf ihre starke Zusammenarbeit und die Opfer zurück, die sie beide bringen, um sicherzustellen, dass Projekte von ihrem praktischen Management profitieren. "Wir haben auch ein außergewöhnliches Management-Team und ein engagiertes Team vor Ort", sagt Terry, der hinzufügt, dass Vertrauen ein weiterer wichtiger Bestandteil ihres Erfolgs war. "Wir haben Vertrauen zwischen uns und unseren Kunden und versuchen, die Erwartungen eines Kunden zu übertreffen." Wir bevorzugen unter Versprechen und über liefern.
Im Laufe der Jahre hat TNR sein Personal auf 300 Mitarbeiter erweitert und 60 schwere Ausrüstungsgegenstände angesammelt. Die Flotte umfasst Grader, Rollen, Kipper, Bagger und die vier Bell ADTs, die im Januar und Februar 2021 ausgeliefert wurden.
Die Partner besaßen zuvor Bell ADTs, als sie die Firma Earthworks zusammen besaßen, also wussten sie über die Haltbarkeit des Bell-Produkts Bescheid. "Als wir ADTs für Ruvuma Coal brauchten, haben wir einen Vergleich mit Konkurrenzmaschinen gemacht und waren zufrieden, dass die Bell Trucks am besten zu unserem Klima, dem Gefälle der Grube und der Gleitfähigkeit des Materials passen."
Die Bell ADTs arbeiten zwei 10-Stunden-Schichten pro Tag und werden hauptsächlich zum Ziehen von Kohle verwendet, wobei etwa 30% ihrer Zeit damit verbracht werden, Überladungen zu ziehen. Beim Transport von Kohle werden die Lastwagen von einem 75-Tonnen-Bagger in die Grube geladen und transportieren die Kohle zwischen 500 m und 1 km zum Lagerbestand von Run of Mine, von wo sie in Brecher und Siebe geladen wird.
Terry TNR war zufrieden mit der Konsistenz, die sie in Bezug auf die Tragfähigkeit und die Zykluszeiten ihrer ADTs erreichen. Die Lkw sind nicht mit gierigen Brettern ausgestattet, sondern tragen bequem zwischen 18 und 21 Kubikmeter pro Ladung. Wie erwartet, war die Haltbarkeit gut, was zu begrenzten Ausfallzeiten führte. "Wir sind auch glücklich mit der Kraftstoffverbrennung, die je nach Gelände und Steilheit volatil ist, aber immer noch innerhalb der Spezifikation liegt", sagt er.
Hervorzuhebende Funktionen für TNR sind das Standard-Bordwägen und das umfassende Live-Feedback, das auf dem Armaturenbrett bereitgestellt wird. Die zahlreichen Sicherheitsmerkmale, der Kabinenkomfort und die Leichtigkeit des Fahrens sind ebenfalls nicht unbemerkt geblieben.
Natürlich brauchen "stark zuverlässige Maschinen" "starke zuverlässige Unterstützung", insbesondere in Tansania, wo die Abgelegenheit der Ruvuma-Kohlemine logistische Herausforderungen mit sich bringt. „Die Seite ist etwa 1 100 km von Dar es Salaam entfernt und mit unserem Straßennetz ist es eine ganztägige Fahrt, daher ist die Unterstützung sehr wichtig. Wir haben unsere Checks and Balances vor dem Kauf unserer Bell ADTs durchgeführt und Kanu Equipment hat uns große Unterstützung gegeben. Ihre Reaktionszeit ist fantastisch, sie warten vor Ort und wir sind sehr zufrieden mit ihrem Backup und Support , sagt Terry.