Wenn man dies berücksichtigt, klingt ein Transportfahrzeug, das die Zykluszeiten verkürzen, weniger Kraftstoff verbrennen und den Verschleiß auf Transportstraßen reduzieren kann - was letztendlich zu einer erhöhten Produktion und einem Gewinn führt - sicher gut.
Afrimat ist ein JSE-gelistetes mittelständisches Bergbau- und Materialunternehmen, das dafür bekannt ist, konsequent außergewöhnliche Ergebnisse zu liefern. Die Afrimat-Gruppe umfasst Baustoffe, bestehend aus Zuschlagstoffen, Produkten auf Betonbasis, Zement und Flugasche; Industrieminerale, bestehend aus Kalkstein, Dolomit und Industriesand, und Massenrohstoffe, bestehend aus Eisenerz und Anthrazit. Das Segment Services besteht aus externen Logistik- und Bergbaudienstleistungen und die Division Future Materials and Metals besteht aus Phosphat, Vermiculit und Seltenen Erden.
Die Bergbau- und Gewinnungsaktivitäten der Gruppe werden sorgfältig geplant und überwacht, indem eine beträchtliche Flotte gelber Maschinen eingesetzt wird, um eine nachhaltige und profitable Produktion zu erzielen. Adriaan Lategan ist Afrimats Physical Asset Management Lead für mobile Geräte und ein innovativer Denker.
"Während unserer Budgetplanung für 2023 wussten wir, dass wir eine Reihe von Ersatzfahrzeugen in der 30-Tonnen-Klasse budgetieren mussten, was der Größe der artikulierten Muldenkipper (ADTs) entspricht, die wir in unseren Steinbrüchen verwenden", sagt er. "Wir haben eine gut etablierte Beziehung zu Bell Equipment und dem bewährten Bell B30D und verschiedenen Größen von ADTs der E-Serie."
"Wir wussten jedoch, dass Bell Equipment einen B30E 4×4 ADT auf den europäischen Markt lieferte und dieser Transporter mit seinen zwei Achsen uns aus einer Reihe von Gründen faszinierte", fügt Adriaan hinzu. "Wir hatten das Glück, eine dieser Maschinen, die für Europa bestimmt war, für ein oder zwei Tage im Jahr 2020 zu verwenden, und es gab uns mehrere Hinweise, die später beweisen würden, dass es die richtige Maschine für viele unserer Steinbrüche in der Zukunft sein würde."
Adriaan erwähnt, dass aufgrund der Bell B30E 4×4 mit nur zwei Achsen, sein Wendekreis ist viel enger als die einer sechsrädrigen Maschine. Es gibt auch weniger Abnutzung auf der Straße, was für eine längere Lebensdauer der Reifen und weniger Verschleiß auf den Strecken gut ist.
Die Operation in unserem Lyttleton-Steinbruch, der sich neben der Waterkloof Air Force Base befindet, verfügt über einen sehr langen, aber tiefen und schmalen Erzkörper mit vielen scharfen Kurven auf den Transportstraßen. Dies führte zu erheblichen Abnutzungen der Hinterachsen, insbesondere an der Mittelachse unserer traditionellen sechsrädrigen Bell ADTs.
Das Abtragen induziert eine große Belastung durch die Antriebsstränge, die wir bei der Analyse ihrer Differential- und Endantriebsöle bemerkt haben, sagt er. Im Juli 2023 bestellten Adriaan und sein Team acht Bell B30E 4×4 ADT mit Unterstützung des Vertriebsmitarbeiters von Bell Equipment, Sascha Caixeiro, die alle bis Ende 2023 geliefert wurden. Vier der neuen Bell B30E 4×4 ADTs wurden mit etablierten Bell B30E ADTs ausgetauscht und in andere Operationen verschoben. Einer wurde in Afrimats Marble Hall Mine in Limpopo platziert und die restlichen drei wurden an einen Afrimat-Steinbruch in Durbanville am Westkap geliefert, wo der beladene Transport auch enge Kurven beinhaltet.
"Bell Equipment ist derzeit der einzige OEM, der Lkw produziert, die Level 9-ready sind, was bedeutet, dass die Fahrzeuge die Installation von PDS-Antikollisionssystemen (Proximity Detection Systems) ohne Modifikationen akzeptieren können, was das Department of Mineral Resources (DMR) zunehmend strenger macht", fügt Adriaan hinzu.
"Wir gewinnen weitere Sicherheit durch den Kauf der Ausrüstung mit 36-Monats- / 6 000-Stunden-Garantien für die nassen Antriebsstränge."
"Seit ihrer Ankunft im Afrimat Lyttleton Dolomite Quarry haben diese Bell B30E 4×4 ADTs einen unmittelbaren Einfluss auf unsere Produktion, insbesondere in Bezug auf die Verkürzung der Zykluszeiten, obwohl sie die gleichen Lasten wie die 6×6 ADTs tragen, was im Durchschnitt 28 Tonnen entspricht", sagt Jon Gunter, Flottenmanager von Afrimat beim Steinbruch. "Mit einer etwas kürzeren Körperlänge, die gegen den breiteren Körper des Behälters und keine Mittelachse versetzt ist, verhandeln diese Bell B30E 4×4 ADTs definitiv die scharfen Kurven in unserem Steinbruch viel besser als ihre 6×6 dreiachsigen Vorgänger und haben sich in einem Zehn-Minuten-Zyklus bequem eine Minute rasiert."
"Eine weitere wichtige Tatsache, die wir von Anfang an bemerkt haben, war, dass die B30E 4 × 4 ADTs auch leichter auf Kraftstoff waren, was sich direkt auf niedrigere Produktionskosten pro Tonne von Material auswirkt, das sie bewegen", fügt er hinzu. "Zusätzliche Vorteile wären weniger Abnutzung auf unseren Strecken und die Reifen der Lkw versprechen eine längere Reifenlebensdauer, obwohl die vier Reifen dasselbe kosten wie ein Satz von sechs Reifen bei den Bell B30E 6×6 ADTs."
Zum Zeitpunkt des Schreibens hatten die vier Bell B30E 4 × 4 ADTs von Afrimat, die in Lyttleton Dolomite arbeiteten, zwischen 600 und 700 Stunden gefahren, was insgesamt etwa 1 800 Stunden pro Jahr bedeuten würde. "Wir setzen die Fleetmatic®-Telematik von Bell Equipment ein, die uns wertvolles Produktions- und technisches Feedback gibt, aber noch wertvoller ist die Liebe zum Detail und die Sorgfalt, die wir vom Product Support Representative von Bell Equipment, Willy Winter, erhalten", sagt Jon.
"Willy ruft uns regelmäßig als Routine an und ist nie mehr als einen Anruf entfernt." Seine Beratung und sein technisches Wissen werden nur durch die Sorgfalt ergänzt, die er an unseren Bell-Maschinen, insbesondere den neuen Bell B30E 4×4 ADTs, verwendet hat. Adriaan hat das letzte Wort, wenn er sagt: "Die 4×4-Technologie von Bell Equipment in all ihren ADT-Größen war für uns aus all den genannten Gründen eine Revolution und dann einige."
