En tenant compte de cela, un véhicule de transport qui peut raccourcir la durée du cycle, brûler moins de carburant et réduire l'usure sur les routes de transport – qui, en fin de compte, conduisent à une production accrue et à des profits inférieurs – semble certainement bon.
Afrimat est une société d'exploitation minière et de matériaux de niveau intermédiaire cotée par JSE, connue pour ses résultats exceptionnels. Le groupe Afrimat comprend des matériaux de construction composés d'agrégats, de produits à base de béton, de ciment et de fly-ash; des minéraux industriels constitués de calcaire, de dolomite et de sable industriel, et de produits en vrac, constitués de minerai de fer et d'anthracite. Le segment Services se compose de services logistiques et miniers externes et la division Future Materials and Metals se compose de phosphate, vermiculite et terres rares.
Les activités d'extraction et de carrière du groupe sont soigneusement planifiées et surveillées à l'aide d'une importante flotte de machines jaunes pour assurer une production soutenue et rentable. Adriaan Lategan est responsable de la gestion des actifs physiques d'Afrimat et un penseur innovant.
Au cours de notre planification budgétaire de 2023, nous savions que nous devions budgetr un certain nombre de véhicules de transport de remplacement dans la classe de 30 tonnes, ce qui est la taille des camions à benne articulée (BD) que nous utilisons beaucoup dans nos opérations de carrière, dit-il. Nous avons une relation bien établie avec Bell Equipment et la société a prouvé Bell B30D et différentes tailles de séries E ADT.
Nous étions cependant conscients que Bell Equipment fournissait un B30E 4×4 ADT au marché européen et ce camion de transport, avec ses deux essieux, nous intriguait pour un certain nombre de raisons," Adriaan ajoute. Nous avons eu la chance d'avoir l'utilisation d'une de ces machines, qui était destinée à l'Europe, pour un jour ou deux en 2020 et il nous a donné plusieurs pointeurs qui prouveraient plus tard qu'il serait la bonne machine pour beaucoup de nos carrières à l'avenir.
Adriaan mentionne que le Bell B30E 4×4 n'ayant que deux essieux, son cercle de virage est beaucoup plus serré que celui d'une machine à six roues. Il y a aussi moins de braquage sur la route, qui augure bien pour une plus longue durée de vie des pneus et moins d'usure sur les routes de transport.
L'opération à notre carrière de Lyttleton, située à côté de la base de la Force aérienne Waterkloof, comporte un minerai très long, mais profond et étroit, avec de nombreux virages aigus sur les routes de transport. Cela a provoqué des égratignures considérables des essieux arrière, en particulier sur l'essieu central de nos TAA à six roues traditionnelles.
L'échafaudage induit beaucoup de contraintes à travers les transmissions, ce que nous avons remarqué lors de l'analyse de leurs huiles différentielles et finales de conduite, dit-il. En juillet 2023, Adriaan et son équipe ont commandé huit Bell B30E 4×4 ADT avec l'aide du représentant des ventes de Bell Equipment, Sascha Caixeiro, tous livrés à la fin de 2023. Quatre des nouveaux TAA Bell B30E 4×4 ont été échangés avec les TAA Bell B30E titulaires et transférés à d'autres opérations. L'un d'eux a été placé à la mine Afrimats Marble Hall à Limpopo et les trois autres ont été livrés à une carrière Afrimat à Durbanville, dans le cap occidental, où le transport chargé comprend également des virages serrés.
L'équipement Bell est actuellement le seul OEM produisant des camions qui sont prêts au niveau 9, ce qui signifie que les véhicules peuvent accepter l'installation de systèmes anticollision PDS (proximity detection systems) sans modification, ce qui est quelque chose que le Département des Ressources Minérales (DMR) est de plus en plus strict sur," Adriaan ajoute.
Nous bénéficions d'une assurance supplémentaire en achetant l'équipement avec des garanties de 36 mois/6 000 heures sur les transmissions mouillées.
Depuis leur arrivée à l'Afrimat Lyttleton Dolomite Quarry, ces Bell B30E 4×4 ADT ont eu un impact immédiat sur notre production, en particulier en termes de raccourcissement des temps de cycle, bien qu'ils portent les mêmes charges que les 6×6 modèles ADTs, qui est en moyenne 28 tonnes, a déclaré Jon Gunter, responsable de flotte Afrimat. Ayant une longueur de corps légèrement plus courte qui est offset contre le corps plus large du bac, et aucun essieu central, ces Bell B30E 4×4 ADT sont certainement négocier les virages aigus dans notre carrière beaucoup mieux que leurs prédécesseurs à trois essieux 6×6 et ont confortablement rasé une minute sur un cycle de dix minutes.
Un autre fait important que nous avons remarqué à partir de l'obtention-go était que les B30E 4×4 ADT étaient également plus légers sur le carburant qui a un effet direct sur un coût de production plus faible par tonne de tout matériel qu'ils déplacent," il ajoute. Les avantages supplémentaires seraient moins de braquage sur nos routes de transport et les pneus camions promettant une plus longue durée de vie des pneus, même si les quatre pneus coûtent la même chose qu'un ensemble de six sur les Bell B30E 6×6 ADT.
Au moment de l'écriture, les quatre Bell B30E 4×4 ADT travaillant à Lyttleton Dolomie avaient coiffé entre 600 et 700 heures chacune, ce qui leur permettait de compter environ 1 800 heures par an. Nous déployons la télématique Fleetmatic® de Bell Equipment, qui nous donne une production précieuse et une rétroaction technique, mais encore plus précieuse est l'attention portée aux détails et aux soins que nous recevons de Bell Equipment.
"Willy nous appelle régulièrement et n'est jamais plus qu'un coup de fil. Ses conseils et ses connaissances techniques ne sont appariés que par les soins qu'il a apportés à nos machines Bell, en particulier les nouveaux Bell B30E 4×4 ADT. Adriaan a le dernier mot lorsqu'il dit : « Bell Equipment » La technologie 4×4 dans toutes ses tailles ADT a été une révolution pour nous pour toutes les raisons mentionnées puis pour certains.
