La fiabilité des machines est essentielle au succès de l'entreprise et l'entreprise est fière de sa flotte d'usines et de transport de pointe.
En 2020, le client a acheté ses trois premiers camions à pompe articulés Bell, un B30E et deux B45E, destinés à des travaux à Port Talbot Steel Works. L'entreprise a quitté trois anciens camions-citernes pour se procurer sa propre flotte et a évalué un certain nombre de camions-citernes.
Oliver Wordsworth, directeur général de Wordsworth Crushing se souvient : Le prix, la performance et la disponibilité étaient tous des facteurs qui nous ont fait choisir Bell dumpers. Les camions travaillent dans un environnement très ardueux dans les aciéries transportant les scories traitées loin de l'usine de concassage, donc ils doivent être forts et fiables car les scories sont très abrasives. Nos opérateurs ont également signalé que les dumpers fournissent un excellent confort, ce qui est important lorsqu'ils fonctionnent jour après jour dans un environnement difficile et exigeant.
La société a depuis acheté quatre autres unités qui travaillent actuellement sur une variété de contrats, y compris une carrière de granit à Leicester. La réduction de la consommation de carburant a été un facteur important de ce nouvel ordre.
Les dumpers doivent être bons car nous avons un B30E et cinq B45E qui fonctionnent actuellement et nous avons quatre autres B45E sur commande, y compris le premier modèle B45E 4×4 au Royaume-Uni – qui amènera notre flotte de Bell à 10, dit Oliver. Nous sommes évidemment ravis que les dumpers Bell aient amélioré l'économie de carburant par rapport à nos camions précédents, ce qui nous fait évidemment économiser de l'argent. Nous sommes vraiment impatients d'obtenir le modèle 4×4 dans notre flotte pour voir comment il se compare aux autres camions.
Le tout nouveau Bell B45E 4×4 est conçu pour une utilisation flexible dans les carrières et les petites exploitations minières. Il offre la même charge utile que son homologue 6×6 et conserve des avantages hors route exceptionnels, mais avec un cercle de virage plus petit et une usure améliorée des pneus. Cela le rend idéal pour les opérations n'ayant pas besoin de la pleine flexibilité des dépotoirs 6×6 tout en souhaitant bénéficier d'un coût inférieur par tonne.