Ein bewährter Return on Investment, der durch die unübertroffene Qualität von Design und Build in Bell Equipments Articulated Dump Trucks (ADTs) erzielt wurde, hat dazu geführt, dass ein Witbank-basiertes Contract Mining- und Steinbruchunternehmen bei der Marke bleibt, die ihm über viele Jahre so gut gedient hat.
IPP Mining & Materials Handling begann sein Leben im Jahr 2006 als IPP, ein Akronym für den Namen und das Geschäft seines Gründers Igor Pinto Projects. Im Einklang mit dem sich entwickelnden südafrikanischen Geschäftsklima wurde IPP Mining & Materials Handling 2015 mit einer starken Broad-Based Black Economic Empowerment (B-BBEE) -Komponente gegründet. Das Top-Management des Unternehmens besteht derzeit aus Wiseman Khumalo, dem Chief Executive Officer, Igor Pinto, dem Chief Operating Officer und Daniel Menezes, dem General Manager.
"Unsere Vision ist es, einer der größten Beitragszahler für Südafrikas Bergbausektor zu werden", sagt Daniel Menezes. "Dies zeigt sich deutlich in der breiten Palette von Dienstleistungen, die wir über ein normales Vertragsabbau-Repertoire von Ladung und Zug hinaus anbieten."
Diese Dienstleistungen umfassen Tagebau und -sanierung, Modernisierung und Betrieb von Gleisen, Bau von Infrastrukturprojekten und Staudämmen, Materialumschlag und Anmietung von Anlagen und Ausrüstung.
"Wir sind stolz darauf, dass wir alle oben genannten Dienste in der ersten Tagebaumine in Botswana einsetzen konnten, in der wir noch aktiv sind, zusätzlich zu einer Vielzahl von Standorten in den Kohlefeldern von Mpumalanga, die sich in unmittelbarer Nähe unseres Hauptsitzes befinden", fügt Daniel hinzu. "Aber wir sind auch ehrgeizig und besitzen jetzt einen Steinbruch, der Zuschlagstoffe produziert und kürzlich Kohlereserven erworben hat, mit denen wir in lokalen Nischenmärkten handeln, aber auch exportieren wollen."
Daniel besteht darauf, dass ein Unternehmen wie ihres stark von seiner Transportausrüstung abhängig ist, und dies wird durch die große Anzahl von Bell ADTs deutlich, die sie besitzen. "Seit ich hier angefangen habe, hat das Unternehmen immer Bell ADTs gekauft, aus dem einfachen Grund, dass sie für unsere lokalen herausfordernden Bedingungen entworfen und gebaut wurden und für ihre Langlebigkeit berühmt sind", sagt er. "Wir besitzen hauptsächlich Bell B25D, B35D und B40D ADTs und haben jetzt mit dem Kauf der E-Serien-Lkw begonnen, die uns beeindruckt haben."
"Bell ADTs haben den Ruf, ihren Besitzern eine lange Lebensdauer zu bieten, und wir haben im Laufe der Jahre davon profitiert, uns in das Umbauprogramm von Bell Equipment einzukaufen und das Angebot von Bell ReMan zu nutzen", fügt er hinzu. "Wir werden damit beginnen, einen Bell ADT umzubauen, sobald er zwischen 12 000 und 14 000 Stunden Service erreicht hat, und wir konzentrieren uns hauptsächlich auf die Überholung des Motors, des Getriebes, der Dropbox, der Differentiale, der Hydraulik und der Kabinensteuerung, bevor wir das Chassis sandstrahlen und den gesamten LKW umspritzen."
Er weist darauf hin, dass einige ihrer Bell ADTs erfolgreich einen zweiten Umbau durchlaufen haben, der Produktionsstunden von 36 000 lieferte und den Ruf der Lkw für ihre Langlebigkeit weiter festigte.
"Im Jahr 2020 erhielten wir einen neuen Bergbauauftrag für eine große Kohlenmine in Mpumalanga und obwohl wir von der Leistung unserer bestehenden Flotte von Bell ADTs überzeugt waren, waren wir der Meinung, dass der Austausch einiger älterer Modelle der richtige Weg wäre, was uns dazu veranlasste, Carel Venter zu konsultieren, den sachkundigen Vertriebsmitarbeiter von Bell Equipment in Middelburg, der uns seit einiger Zeit in Bezug auf Verkauf und fundierte Beratung betreut ", sagt Daniel. "Wir haben uns für acht neue Bell B40E ADTs entschieden, die die perfekten Transportfahrzeuge für einen 74-Tonnen-Bagger wären, der sie mit Oberboden, Abraum und Kohle in der Bergbaugrube beladen würde."
Daniel weist darauf hin, dass seine Kunden verlangten, dass eine Mischung aus ADTs und Starrschleppern (RDTs) bei diesem neuen Betrieb eingesetzt werden sollte, aber als sich der Sommer 2020/2021 als normalerweise nass erwies und höhere Regenfälle als erwartet die Unterfußbedingungen rutschig und potenziell tückisch machten, hielten ihre neuen acht Bell B40E ADTs die Produktion aufgrund ihrer bewährten Allradantriebstraktion auch bei sehr nassen Bedingungen aufrecht.
"Wir haben uns für das Paket Fleetm@tic® Classic von Bell Equipment als unser Überwachungssystem entschieden, und die genauen Informationen, die wir ständig von diesem System erhalten, zeigen, dass unsere neuen Bell B40E ADTs rund 19 Liter Diesel pro Stunde mit Strecken zwischen 500 m und 1 km verbrauchen", sagt er. "Die Bell B40E ADTs wurden so geregelt, dass sie 40 km/h durch die Maschinenkonfiguration auf der zentralen Anzeigeeinheit nicht überschreiten, und sie arbeiten derzeit durchschnittlich 400 Stunden pro Monat bei mechanischen Verfügbarkeiten in den hohen 90%."
In Bezug auf die Langlebigkeit ihrer Bell ADT-Flotte spricht Daniel zuversichtlich über die Lektionen, die das Unternehmen im Laufe der Zeit gelernt hat, dass vorbeugende Wartung der Schlüssel ist, um eine angemessene Rendite auf das investierte Kapital zu gewährleisten. Um dies sicherzustellen, braucht es Personal und IPP Mining & Materials Handling folgt seiner Wartungsrichtlinie, einen Mechaniker nach Möglichkeit auf nur sieben Maschinen zu verpflichten.
"Wir kümmern uns sehr gut um unsere gelben Maschinen und die Bediener halten sich an strenge tägliche Checklisten, bevor sie eine Schicht beginnen", erklärt Daniel. "Wenn eine Maschine nicht läuft, wird niemand bezahlt und das ist keine gute Geschäftspraxis."
"Im Idealfall wäre es unser Ziel, eine Bell ADT-Flotte zu haben, die ein Verhältnis von 50: 50 von älteren und umgebauten Maschinen zu neueren Modellen umfasst, und wir arbeiten darauf hin", sagt er. "Aber wenn es um den Kauf von ADTs geht, ist es wirklich ein Kinderspiel - wir kaufen Bell ADTs und wir sollten es als unsere aktuelle Flotte mit 123 LKWs wissen."
