Un retour sur investissement bien prouvé, provoqué par la qualité inégalée de la conception et de la construction de Bell Equipment, a vu une compagnie d'exploitation minière et de carrière basée sur Witbank rester avec la marque qui l'a si bien servie au fil des ans.
IPP Mining & Materials Handling avait commencé sa vie en 2006 en tant qu'IPP, un acronyme pour son nom fondateur et son entreprise à savoir Igor Pinto Projects. Conformément à l'évolution du climat des affaires en Afrique du Sud, l'IPP Mining & Materials Handling a vu le jour en 2015 avec une forte composante de l'autonomisation économique des Noirs (B-BBEE). La haute direction de l'entreprise comprend actuellement Wiseman Khumalo qui est le directeur général, Igor Pinto le directeur général des opérations et Daniel Menezes, le directeur général.
Notre vision est de devenir l'un des plus grands contributeurs au secteur minier d'Afrique du Sud, dit Daniel Menezes. Cela peut être clairement vu dans la large gamme de services que nous offrons au-delà d'un répertoire normal d'exploitation minière de charge et de transport.
Ces services comprennent l'exploitation minière à ciel ouvert et la remise en état, la modernisation et l'exploitation des voies d'évitement ferroviaires, la construction civile de projets d'infrastructure et de barrages antipollution, la manutention des matériaux et la location d'installations et d'équipements.
Nous sommes fiers de dire que nous avons pu déployer tous les services ci-dessus sur la première mine de charbon à ciel ouvert au Botswana où nous sommes toujours actifs, en plus d'un large éventail de sites dans les champs de charbon de Mpumalanga qui sont commodément proches de notre siège social, a ajouté Daniel. Mais nous sommes aussi ambitieux et possédons maintenant une carrière qui produit des agrégats et des réserves de charbon récemment acquises avec lesquels nous prévoyons de commercer sur les marchés locaux de niche mais aussi d'exporter.
Daniel est certain qu'une entreprise comme la leur dépend fortement de son équipement de transport, ce qui ressort clairement du grand nombre de TAA de Bell qu'elle possède. Depuis que j'ai commencé ici, l'entreprise a toujours acheté Bell ADTs pour la simple raison qu'ils sont conçus et construits pour nos conditions difficiles locales et sont célèbres pour leur longévité, , dit-il. Nous possédons principalement des TAA Bell B25D, B35D et B40D et avons maintenant commencé à acquérir les camions de la série E, qui nous ont impressionnés.
Les ADT de Bell ont la réputation d'offrir à leurs propriétaires une longue vie professionnelle et nous avons capitalisé sur cela au fil des ans, achetant dans le programme de reconstruction de Bell Equipment, en utilisant l'offre de Bell ReMan, d'ajouter. Nous commencerons à reconstruire un Bell ADT une fois qu'il aura atteint entre 12 000 et 14 000 heures de service et nous nous concentrerons en grande partie sur la révision du moteur, de la transmission, de la boîte de dépôt, des différentiels, de l'hydraulique et des commandes de cabine avant de sabler le châssis et de repaire l'ensemble du camion.
Il souligne que certains de leurs TAA Bell ont subi avec succès une deuxième reconstruction qui a livré des heures de production s'étendant à 36 000, ce qui a renforcé la réputation de durabilité des camions.
En 2020, nous avons obtenu un nouveau contrat minier sur une grande mine de charbon à Mpumalanga et, tout en étant confiants dans la performance de notre flotte existante de Bell ADTs, nous avons senti que le remplacement de certains modèles plus anciens serait la bonne façon d'aller, ce qui nous a vu consulter Carel Venter, le représentant de vente bien informé chez Bell Equipment à Middelburg, qui s'est occupé de nous en termes de ventes et de conseils judicieux depuis un certain temps maintenant, déclare Daniel. Nous avons décidé de huit nouveaux TAA Bell B40E qui seraient les véhicules de transport parfaits pour une excavatrice de 74 tonnes qui les chargerait avec du terreau, du surf et du charbon dans la mine.
Daniel souligne que leurs clients ont demandé qu'un mélange de TAA et de chariots rigides (TDR) soit déployé lors de cette nouvelle opération, mais lorsque l'été 2020/2021 s'est révélé être généralement humide avec des précipitations plus élevées que prévu rendant les conditions sous pied glissantes et potentiellement perfides, leurs huit TAA Bell B40E ont maintenu la production en raison de leur traction intégrale éprouvée, même dans des conditions très humides.
Nous avons choisi le package Fleem@tic® Classic de Bell Equipment comme système de surveillance de choix et les informations exactes que nous recevons continuellement de ce système montrent que nos nouveaux TAA Bell B40E consomment environ 19 litres de diesel par heure avec des distances de transport qui varient entre 500m et 1km, dit-il. Les TAA Bell B40E ne doivent pas dépasser 40km/h à travers la configuration de la machine sur l'unité d'affichage centrale et ils travaillent actuellement en moyenne 400 heures par mois à des disponibilités mécaniques dans les 90% les plus élevés.
Se référant à la longévité de leur flotte de Bell ADT, Daniel parle avec confiance des leçons que l'entreprise a apprises au fil du temps que l'entretien préventif est essentiel pour assurer un rendement décent du capital investi. Pour ce faire, il faut de la main-d'œuvre et l'IPP Mining & Material Handling suit sa politique d'entretien consistant à engager un mécanicien sur seulement sept machines.
Nous prenons vraiment soin de nos machines jaunes et les opérateurs adhèrent à des listes de contrôle quotidiennes strictes avant de commencer un quart de travail, explique Daniel. Quand une machine ne fonctionne pas, personne n'est payé et ce n'est pas une bonne pratique d'affaires.
Notre objectif serait d'avoir une flotte Bell ADT qui s'étend sur un rapport 50:50 de machines plus anciennes et reconstruites à des modèles plus récents et nous travaillons vers cela, dit-il. Mais quand il s'agit d'acheter des TAA, c'est vraiment un non-cerveau – nous achetons des TAA Bell et nous devrions savoir que notre flotte actuelle est 123 camions.
