La demostración de su propia gama de grado motor en 2025 marcó un hito importante en la estrategia de Bell Equipment para desarrollar y mejorar sus productos OEM. Con sede en Richards Bay (Sudáfrica), la entrada de la OEM en este segmento de mercado llega en un momento en que el mercado mundial de clasificación de motores es testigo de un crecimiento sólido a nivel mundial, impulsado por el aumento de la demanda en todos los sectores, especialmente en la construcción de carreteras, la minería y la agricultura.
Según Market Growth Reports, el tamaño del mercado mundial de grado de motor fue valorado en US$1,62 millones en 2024, y se prevé que crecerá de US$1,8 millones en 2025 a US$4,7 millones en 2035, a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 11,4% durante el período de previsión. En 2023, se vendieron a nivel mundial más de 32 000 unidades, gracias a un notable aumento del gasto público en infraestructura, especialmente en las economías emergentes.
A pesar de este crecimiento, el mercado es altamente competitivo, con una mezcla de grandes OEMs premium y nuevos jugadores con ofertas de valor. Dada esta feroz competencia por la cuota de mercado, la innovación es fundamental para la competitividad. Con eso en mente, Bell Equipment no ha dejado nada al azar en términos de R PulidoD, lo que lleva al desarrollo de lo que el gerente de producto Jeremiah Mokhomo denomina “una oferta convincente”.
Los tres modelos iniciales, el G140, G160 y G200, valoran cuatro elementos clave: precisión, tecnología, cabina intuitiva y transmisión hidromecánica ZF, que Mokhomo cree que distinguen este rango de competencia.
Precisión
La importancia de la precisión en las aplicaciones de clasificación –especialmente en proyectos con estrictas tolerancias de corte de nivel final, como carreteras y pistas de aterrizaje de aeropuerto – no se puede enfatizar lo suficiente. Con eso en mente, Bell Equipment lanzó un enfoque de diseño especial en esta área.
“Cuando se trata de precisión, hemos establecido un nuevo punto de referencia a través de la estandarización de un anillo de trineo sellado a través de la gama. Este es uno de los diferenciadores clave de la mayoría de las ofertas de la competencia que vienen con un sistema de ciclo abierto”, dice Mokhomo. “El cojinete sellado proporciona una precisión de moldeo consistente debido al desgaste mínimo. También requiere menos mantenimiento en comparación con los diseños de engranajes abiertos que vienen con insertos costosos de latón y requieren ajustes frecuentes.”
El anillo de trineo sellado cuenta con sellos integrados que forman una barrera robusta, manteniendo la suciedad, el polvo, la humedad y otros contaminantes fuera de las pistas internas. Esto es ideal para entornos duros de construcción y minería donde se implementan los graduadores de motor. La prevención efectiva de la contaminación y el desgaste reducido también contribuyen a una vida útil más larga, a reducir los costos de mantenimiento y a aumentar la fiabilidad.
Además del anillo sellado, una bomba hidráulica más grande garantiza funciones hidráulicas suaves, lo que maximiza la precisión. Un graduador de motor, dice, opera hasta 15 funciones hidráulicas, y una bomba hidráulica más grande por lo tanto proporciona altas tasas de flujo e inmensa potencia necesaria para las múltiples funciones y tareas de servicio pesado, dando como resultado un control preciso y una mayor eficiencia.
Tecnología
Como parte del enfoque tecnológico, los clasificadores motorizados de Bell Equipment vienen con una interfaz estándar de detección de proximidad (PDS) o Sistema de Evitación de la Colisión (CAS), una característica clave para sectores centrados en el cumplimiento, como la minería.
Bell proporciona un controlador de gateway PDS (ISO 21815-2) que permite a terceros PDS o CAS conectarse a la máquina. Esto significa que los clientes pueden seleccionar la solución PDS/CAS que mejor se adapte a sus necesidades específicas y presupuesto.
“Nuestra interfaz PDS/CAS es un sistema de plug-and-play que garantiza una integración perfecta de cualquier sistema PDS/CAS de terceros. Esto elimina la necesidad de esfuerzos complejos y personalizados para cada sistema diferente, ahorrando tiempo y esfuerzo de ingeniería para los clientes”, explica Mokhomo.
El mismo enfoque agnóstico se aplica a la tecnología de control de máquinas, con los graduadores de motor Bell diseñados para integrarse perfectamente con los sistemas de control Leica Geosystems, Topcon y Trimble, dependiendo de la preferencia del cliente.
Cabina intuitiva
Otra característica de diseño importante es la cabina intuitiva. La gama cuenta con una cabina espaciosa y cómoda con opciones de control intuitivas, incluyendo una opción entre los controles tradicionales de hormiguero o joysticks avanzados.
El entorno del operador, explica Mokhomo, fue diseñado con ergonomía y sencillez en mente para mejorar la comodidad del operador y, en última instancia, alta productividad y precisión. El diseño de los controles, la posición sentada y la colocación del interruptor hablan a la facilidad de operación.
“El control es un factor crucial en el funcionamiento del motor y la gama Bell ofrece controles intuitivos con un módulo de interruptor sellado de 30 botones (SSM) y un controlador de 6 WD sellado para los modelos aplicables. La pantalla de color de 7 pulgadas sirve como un monitor multifuncional para el funcionamiento de la máquina y el diagnóstico, navegado por un ratón de estilo automotriz (B-drive),”, dice. “La información de diagnóstico también está disponible para el propietario de la flota a través de nuestro sistema telemático Fleetm@tic®”.
ZF Transmisión
Una de las innovaciones destacadas en la gama de grado motor Bell es la transmisión hidromecánica ZF cPower en los modelos G160 y G200 – haciendo de Bell el primer grado de motor OEM para desplegar este sistema, según Mokhomo.
La transmisión de Smooth, dice, es un requisito fundamental que se traduce directamente a la precisión, eficiencia y calidad de la aplicación final de clasificación. La transmisión hidromecánica de cPower mantiene un flujo constante e ininterrumpido de energía a las ruedas y sistemas hidráulicos para una clasificación consistente.
Interrupciones de potencia, comunes en cambios de engranajes ásperos asociados con transmisiones convencionales, pueden causar que la máquina se hunda o se ralentice inesperadamente, comprometiendo la suavidad del grado. La suavidad de la transmisión también se traduce en economía de combustible y comodidad del operador.
Opinión positiva
En un enfoque escalonado, Bell Equipment está proyectando inicialmente la gama en los mercados de la tercera etapa, como África, Australia y Asia sudoriental. Se han desplegado unidades comerciales iniciales en una combinación de aplicaciones de construcción, mantenimiento de carreteras y apoyo a la minería en Sudáfrica y Namibia. Bell está ejecutando varios demos en Australia.
La retroalimentación hasta la fecha, dice, ha sido positiva, principalmente porque Bell incorporó la “voz del cliente” del diseño al desarrollo. En consecuencia, los operadores y propietarios de flotas han visto valor inmediato en precisión, fiabilidad y facilidad de operación.
A partir del próximo año, Bell extenderá el alcance a los mercados internacionales. Los clientes podrán elegir entre opciones de control de joystick y antler, dándoles opciones acordes con sus necesidades operativas. Un caso en el punto es Australia, donde más del 80% del mercado está impulsado por joystick.
“Hemos visto un gran interés de los mercados internacionales, especialmente en regiones donde la fiabilidad, la sencillez y el costo total de propiedad (TCO) son factores clave de compra. La aceptación del operador también ha sido excepcional, con el anillo sellado y la transmisión hidromecánica destacada para muchos operadores”, concluye Mokhomo.
