Leon Goosen, Chief Executive Officer von Bell Equipment, sagte: „Der Bell Tri-Wheeler im Jahr 1964 markierte unseren ersten großen Wendepunkt, indem er eine revolutionäre Möglichkeit bot, Zuckerrohr für den Transport zu den Mühlen zu stapeln und zu laden. Zu dieser Zeit gab es ein paar rudimentäre Rohrlademaschinen, aber Irvine entwarf eine ganz neue Klasse von Maschinen, die einfach zu bedienen und sehr wendig war.
Mit hydrostatischer Technologie und in der Lage, jedes der großen Antriebsräder unabhängig zu steuern, konnte der Bell Tri-wheeler sofort um seine eigene Achse drehen und hatte genug Kraft, um Zuckerrohr infield zu heben und zu stapeln oder einen Anhänger zu laden. Fast 60 Jahre später ist der Bell Tri-Wheeler immer noch in Produktion, wobei die F-Seriengeneration weltweit in der Zuckerlandwirtschaft und -forstwirtschaft eingesetzt wird. "Viele ältere Modelle bleiben in Betrieb, was Bände über die Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit von Bell-Maschinen spricht", fügte Leon hinzu.
1977 stellte Bell Afrikas ersten Schwerlastschlepper vor, nachdem er die Mängel bei den angepassten landwirtschaftlichen Traktoren beobachtet hatte, die als Transporter in der Zucker- und Holzindustrie eingesetzt wurden. Der Bell Haulage Traktor wurde speziell für Transportarbeiten mit einem Automatikgetriebe, einem hergestellten Stahlchassis, schweren Achsen und einer Anhängevorrichtung gebaut, um die Lastgewichtsübertragung und Traktion zu optimieren. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehörten eine voll ausgestattete pneumatische Anhängerbremsung und ein ROPS/FOPS-zertifiziertes Fahrerhaus. Diese Funktionen wurden alle in nachfolgenden Generationen aufgenommen, zuletzt der im Jahr 2021 eingeführte Haulage Traktor der Serie V.
Ein bedeutender Meilenstein in der Geschichte von Bell Equipment kam 1984, als das Unternehmen Afrikas ersten hergestellten Articulated Dump Truck (ADT) auf den Markt brachte. Die aus Europa importierten ADTs waren auf dem südafrikanischen Markt angekommen, und obwohl diese neuen Earthmovers effektiv und vielseitig waren, sah Bell viel Raum für Verbesserungen und verfeinerte sein Design, um den typischeren afrikanischen Markt mit harten Betriebsbedingungen, höheren Temperaturen und Bergbauanwendungen, die eine höhere Produktion und Zuverlässigkeit erforderten, besser zu bewältigen.
Der Erfolg des ersten Modells, eines 25-Tonnen-ADT, führte zu neuen Modellen, die das Sortiment mit dem Flaggschiff 40-Tonnen-ADT erweiterten, das 1989 auf den Markt kam.
Im Jahr 2001 setzte die Einführung der Serie von ADTs der Bell D-Serie einen neuen Standard für Exzellenz, wobei der Hersteller als erster Hersteller der Welt das Onboard-Wägen von ADTs einführte. "Dies war schon immer ein Standardmerkmal in unserem Bell-Sortiment", fügte Leon hinzu.
Im folgenden Jahr stellte Bell das weltweit größte Serien-ADT, den B50D, vor, und 2003 waren wir der erste OEM, der satellitenbasierte Telematik mit unserer Fleetm@tic® Flottenmanagement-Software einführte. Heute bietet Fleetm@tic® Pole-to-Pole-Abdeckung und Echtzeit-Tracking und bietet Kunden das ultimative Werkzeug für das Asset-, Produktions- und Maschinengesundheitsmanagement.
Darüber hinaus hat Bell ein Ethos, Sicherheit zu seinem Geschäft zu machen. Laut Leon sind Funktionen, die sowohl den Bediener als auch die Maschine schützen, in den Designprozess integriert, und 2009 wurde Tip Safe in Bell ADTs aufgenommen, eine Funktion, die ein Abkippen in einem unsicheren Winkel verhindert. Dies war eine andere Industrie zuerst.
Getreu dem Pioniergeist des Unternehmens beschritt Bell Equipment 2014 erneut Neuland mit dem B60, einem 60-Tonnen-ADT, der das Flaggschiff B50D als weltweit größter ADT an sich riss. "Der B60, ein 4×4-Lkw mit einer Doppelachse, um Reifenabrieb zu verhindern, brachte ADT-Design und Innovation in eine neue Liga und schuf Möglichkeiten für Bell in einer Domäne, die zuvor nur von starren Spediteuren bestritten wurde", erklärte er.
Dann, im Jahr 2020, war Bell der erste, der autonome Tests vor Ort mit ADTs mit Indurad / Xtonomie in Europa begann. Die Arbeit mit der US-amerikanischen Pronto AI folgte und die Gruppe setzt sich weiterhin mit anderen Lieferanten zusammen, um mit dem Testen ihrer Systeme zu beginnen. Die Strategie besteht darin, sich als das einfachste Vehikel für Drittanbieter zu positionieren - entweder aus der Ferne oder durch vollständig autonome Lösungen, da wir uns bewusst sind, dass verschiedene Benutzer unterschiedliche Bedürfnisse haben, und auf diese Weise sicherstellen können, dass der Kunde ein Steuerungssystem auswählen kann, das am besten für seine speziellen Bedürfnisse geeignet ist. "Wir freuen uns sehr über unsere Arbeit im autonomen Bereich, insbesondere jetzt, da die Kunden echtes Interesse an der Einführung dieser Technologie zeigen und unsere Lkw auf mehreren Arbeitsplätzen fahren."
Die bewährte Fähigkeit von Bell Equipment, Kunden passende Lösungen zu bieten, führte im Jahr 2021 zum Bell Tracked Carrier, einer Premium-Lösung für weiche Unterfußbedingungen. Der Bell Tracked Carrier nutzt unsere Erfahrung als globaler ADT-Spezialist und OEM und eignet sich gut für die Kurzstrecke und bietet eine robuste Lösung für die Bau-, Öl- und Gas-, Forst-, Bohr- und Bergbauindustrie.
Leon schließt: „Wir haben erkannt, dass unsere Zukunft von unseren Investitionen in IP abhängt, um relevant und an der Spitze der Technologie und der Marktanforderungen zu bleiben. Mit unserer Leidenschaft für Innovation und Entwicklung sieht die Zukunft glänzend aus, da wir derzeit in neue Produkte für den Bau-, Forst- und Untertagebau investieren. Beobachten Sie diesen Raum.
