Aujourd'hui, l'entreprise possède un impressionnant 18 Bell B50Es, qui travaille ensemble dans la carrière pour faciliter l'extraction de jusqu'à 7 millions de tonnes d'agrégat par an.
La première unité de Bell a été achetée par Kelston Sparkes Group en 2014 lorsque la compagnie a amélioré cinq de ses flottes existantes de 40 tonnes pour quatre B50D – correspondant essentiellement au taux de production actuel avec une machine de moins tout en réduisant simultanément le trafic. Nomsake et petit-fils du propriétaire, Kelston Stark, travaille dans l'entreprise depuis neuf ans et gère la flotte de machines.
C'est mon père, Rob, notre directeur financier, qui a d'abord repéré l'opportunité d'augmenter la productivité en achetant des camions à grande capacité et il a négocié le premier marché pour quatre unités. En tant qu'entreprise, nous avons immédiatement remarqué l'efficacité énergétique des Bells – les B50D's avaient une consommation de carburant similaire à celle de la marque concurrentielle de 40 tonners, même s'ils transportaient plus d'agrégats, dit Kelston.
En 2016, deux unités supplémentaires ont été ajoutées au parc et cette fois, l'entreprise est passée à la série E avec le moteur Tier 3, ce qui a encore amélioré la consommation de carburant et réduit les émissions. Au cours des deux prochaines années, huit B50E supplémentaires ont été ajoutés à la flotte et chaque fois que des unités plus âgées de 40 tonnes ont été échangées.
Selon Kelston, l'ADT de 50 tonnes est un kit spécialisé et adapté à des sites particuliers : Il n'y a pas beaucoup de carrières que la machine convient, mais il est idéal pour Torr Works. Notre expérience avec Bell était si bonne que nous avons décidé de considérer le B45E légèrement plus petit pour nos autres projets de carrière. Nous avons pris la première unité en 2019 et quatre l'année suivante. Nous sommes actuellement jusqu'à 10 B45Es donc il est juste de dire qu'il s'est avéré aussi capable que son homologue de 50 tonnes.
Tous les TAA de la flotte de Kelston Sparkes sont conservés pendant cinq ans et retournés une fois qu'ils ont 10 000 heures sur l'horloge. Bell Equipment planifie ce cycle et travaille de façon proactive avec Kelston pour assurer la disponibilité des machines. Les contrats de service complet et de maintenance étaient initialement spécifiés sur les ADT parce qu'il s'agissait d'une nouvelle machine et que l'entreprise apprenait ses forces et ses faiblesses. Kelston reconnaît qu'il y avait peu de faiblesses, mais le système de suivi a si bien fonctionné qu'il continue de fonctionner. Sur le site de Torr Works, un ingénieur de service d'équipement de Bell à temps plein est en place pour maintenir les TAA et répondre à tous les problèmes rapidement et efficacement. Chaque ADT spécifié par Kelston dispose d'un système de surveillance de la pression des pneumatiques qui avertit l'ingénieur par message texte pour vérifier la réduction de la pression des pneumatiques. Cela permet une réponse rapide et élimine l'attente d'un intermédiaire pour corriger toute question. Le système de surveillance a contribué à prolonger la durée de vie des pneumatiques en assurant toujours une pression de travail correcte.
Chaque Bell ADT est également spécifié avec Flelem@tic® Premium. Largement reconnu comme le meilleur système télématique sur le marché, il est utilisé quotidiennement par Kelston Sparkes Group pour surveiller leurs machines et prendre des décisions éclairées. Kelston explique : Notre objectif est de déplacer plus de pierre pour moins d'argent et à cette fin, nous utilisons Fleetm@tic® pour analyser le nombre de charges complètes, le coût par tonne et les litres par tonne ; nous correspondons même à ce qui a été soufflé à ce qui a été déplacé. C'est un système intuitif qui produit des données utilisables qui nous aide à identifier les gains d'efficacité. De l'extérieur, les caractéristiques de sécurité et la technologie dans les Bell étaient supérieures aux autres fabricants, y compris l'inclinaison, et cela reste le cas aujourd'hui.
L'une des spécialités du Kelston Sparkes Group est son école de formation agréée à l'interne. C'est ce qui s'est produit lorsque la compagnie a fait le changement à Bell, qui différait sur le plan opérationnel et fonctionnel de la marque ADT précédente. Bell Equipment a «formé les formateurs du SCPC» au centre, tout en offrant une familiarisation aux opérateurs. Tous les nouveaux conducteurs ADT sont maintenant formés à l'interne. Ce n'est qu'un des avantages de traiter avec Bell.
Nous avons un partenariat solide avec Bell et ils sont en mesure de répondre à nos besoins – comme la formation. L'entreprise a un produit de base sur lequel elle se concentre, ce qui en fait un produit de premier plan de classe. Bell écoute vraiment ses clients aussi et intégrera activement des idées dans les machines. Il n'a pas d'importance avec qui vous traitez à Bell, il est toujours une grande réponse et toutes les questions sont bientôt mises en œuvre. Chaque fabricant a des problèmes avec l'approvisionnement en pièces et les ingénieurs dans le climat d'aujourd'hui, mais Bell continue de s'améliorer et c'est un grand encouragement pour nous de continuer à augmenter la flotte. Le produit est fantastique, les gens sont grands, et les décisions sont prises rapidement. Nous ne pouvons pas demander plus, conclut Kelston.
